除了第四代胜达，现代汽车未来的核心竞争力在这里

“SEW安全下车警示、ROA后排乘客提醒、仅需指纹就能实现开/锁车门和启动发动机等操作，北京现代第四代胜达这是要引领同级科技潮流啊！”，这是小智的同事在本届广州车展看到第四代胜达后发出的感慨。的确，第四代胜达是本次北京现代展台最亮眼的明星，但是小智知道，展台另一侧的高性能N系列、NEXO新能源车才是未来Hyundai的核心竞争力。

为什么这么说呢？因为早在11月5号-6号，小智有幸参观了韩国现代麻北/南阳两大核心研究所，对其“高性能N”品牌以及全新一代氢燃料电池车NEXO印象深刻。而透过这两点，现代品牌展现了其作为世界前五汽车品牌的雄厚实力。

“N”系列是现代汽车2015年创立的高性能品牌，正如R系列之于大众，TRD之于丰田，“N”系列就是现代品牌运动精神的最佳诠释。

更关键的是，这两款车的消费者有超过80%的比例是现代品牌的新买家。换而言之，现代的“N”系列车型是从其他品牌手中生生抢夺出来的，这是一件相当了不起的事情。要知道，欧洲的性能车市场基本上都是被当地品牌所垄断，作为主攻欧洲的车型，现代N系列车型能在这样竞争激烈的市场抢夺出一块自己的市场，这是一份含金量相当高的成绩。

那么，现代的“N”系列车型，为何会在欧洲市场大获成功呢，小智认为跟其出色的性能离不开关系。以现代i30 N TCR为例，其搭载了Hyundai Motorsport 2.0 直喷发动机，最大功率可达350马力，峰值扭矩为450N·m，具备出色的运动性能。而在今年5月份i30 N TCR在号称“绿色地狱”的德国纽博格林赛道的比赛中不负众望，以出色的状态成功完成了24小时耐力赛，证明了自己优秀的行驶性能和超强的耐久性能。

而在此次为期两天的参观活动中，小智有幸试乘了i30N，其配备了Launch模式，能在5000-6000转之间弹射起步，提供最大化的加速性能；而在弯道行驶中，i30N搭载的电子控制悬架系统，能够提供更稳定的转弯性能。

据悉，未来现代汽车会将其在赛车上所积累的经验和技术数据运用到现代汽车的所有量产车型中，不断努力让消费者在日常行驶中也能感受到赛道行驶中的乐趣。而这一点，将是现代汽车不断吸引年轻消费者的重要法宝。

如果说，“N”系列是现代汽车提升品牌形象的重要法宝，那么它在新能源领域的成就，足以让众多厂家肃然起敬。

在被众多厂家誉为“终极环保车”的氢燃料电池车领域，其实现代早已深耕了20年。1998年，现代汽车就已经进军氢燃料电池车领域，2013年世界上首款搭载氢燃料电池的量产车---ix35FCEV就出自现代汽车，同年这款车的发动机荣获了“沃德十佳”发动机的称号。

而作为现代的第二代量产氢燃料汽车，NEXO其实也代表了目前氢燃料汽车领域的最先进水平：

第一，NEXO的氢能量转化效率达到60%，相当于传统燃油发动机的两倍，有效减少了氢燃料与电池能量转换的损耗；第二，得益于行业领先的储氢密度优势，NEXO加注氢气仅需5分钟，可实现世界领先的609公里的续航里程（韩国标准）；第三，NEXO的动力性能提升20%，最大输出功率达到了120千瓦，为用户带来充沛的驾驭乐趣；第四，在-30℃的严苛低温环境下，NEXO可以正常、稳定启动，突破传统氢燃料电池车掣肘；最后，也是最重要的一点，现代汽车为NEXO（韩国市场）提供氢燃料电池总成10年16万公里的超长质保周期，令用户行车无忧。

而在短暂的试驾过程中，NEXO给小智留下了几点深刻的印象：第一，外形设计更趋近于传统燃油车，并没有因为新能源车的身份给人一种怪异的感觉；第二，内部空间宽敞，实用性极佳；第三就是顺，它没有传统的纯电动车在达到某一区间后的突然爆发点，而是一直以极为平顺的加速度带给人很强的高级感。

最后，小智想说的是，NEXO不仅仅是做到了排放标准的零排放，更为关键的是它独有的净化空气功能也十分强悍，其每运行1个小时即可净化26.9kg的空气（相当于42.6名成年人呼吸1小时的空气量）。所谓“科技创造美好生活”，在NEXO身上体现的淋漓尽致。

小智结语

其实，短短的两天时间并不能完全了解现代汽车的全部，但是其高性能部门以及新能源领域的建树，的确让我们看到了一个不一样的现代汽车。今年以来，以ENCINO昂希诺和LA FESTA菲斯塔为代表的新车型，陆续投入中国市场，北京现代汽车正在向中国消费者传达一个更加年轻、运动的形象，而随着未来高性能车型以及新能源汽车的陆续进入，北京现代将赢得它理应获得的尊重和市场。

你看好未来现代汽车的表现吗？