试驾22.38万起的进口SUV，新一代森林人翻雪山、越野无压力

有这么一个汽车品牌，虽然旗下车型不多，但每款车都堪称精品，并且不少车型在国际车坛中有着举足轻重的地位，水平对置发动机以及全时四轮驱动技术也是该品牌一贯的优势，没错，这就是为数不多拥有水平对置发动机的斯巴鲁。由于斯巴鲁一直没有进行国产化，所以该品牌在中国市场中占比并不大，但这并不影响斯巴鲁在国内拥有极高的人气以及一大批追求技术的忠实粉丝。

或许是第一部《非诚勿扰》中，葛优驾驶着斯巴鲁傲虎走在美丽的北海道；又或者是人气赛车手韩寒对斯巴鲁的情有独钟，让这个技术流的日系品牌在中国市场成功俘获了不少死忠粉。当然，斯巴鲁优异的产品稳定性以及良好的市场口碑，同样是其立足之本。

11月7-11日，兵哥有幸参加了斯巴鲁汽车（中国）有限公司举办的“行者无界 探索未知——斯巴鲁新一代森林人华南区媒体试驾行”活动，16辆新一代FORESTER森林人组成的车队从成都出发，一路穿越雅安、康定、折多山、新都桥、最终抵达亚拉雪山后返回，其中沿途最高海拔接近4300米，并且还挑选了一段难度不低的越野路况进行挑战以及竞品对比，斯巴鲁新一代FORESTER森林人选择这样高海拔地区试驾，想必对自己的产品信心十足吧！

斯巴鲁是个保守派，车型的外观没有太多张扬的表现，给人低调务实而且保守的感觉。新一代FORESTER森林人，虽然外观上新旧两代车型的变化并不大，实则驾驶品质上的提升以及配置上升级尤为明显。FORESTER森林人是斯巴鲁旗下最具代表性的车型，新一代车型历经20年来的五代进化，结合了斯巴鲁智能水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统、斯巴鲁全球化平台以及EyeSight驾驶辅助系统等核心汽车技术于一身，让这款车拥有了强大的行驶性能和世界级安全性能。

刚刚兵哥说，在外观方面新一代森林人与老款车型变化并不算太大，主要在整车轮廓上没有太明显的改变。但在细节的设计上，新一代车型几乎全部经过了重新设计调整。细节上的线条更加丰富且饱满，中网格栅的尺寸也比第四代车型大了一些，中网格栅条也更加细密。

大灯组外形也进行全新的设计，棱角的锐利感也比老款多了一下，最颠覆的细节改动应该算是C柱以后的尾部调整，比如说C柱以及D柱的造型更加往上收窄，营造出比老款更加动感的造型，而尾灯的造型是新一代车型最为明显的地方，不规则造型相比保守的老款车型更加突出设计感。

除此之外，整车从外形乍一看确实没有很明显的换代感觉，这种做法也和另一个拥有水平对置发动机技术的品牌极为相似。没错，就是保时捷！每一代车型的细节方面都进行了颠覆性的调整，但却很好的延续了老一代车型的经典元素。

内饰上的提升比外观上明显不少，无论造型设计还是做工用料，都有较出色的表现。使用了更丰富的材质以及更好的工艺，兵哥认为新一代森林人的内饰质感比起日系品牌竞品表现更好一些。并且从乘坐舒适度来说，新一代森林人内部改进布局设计，后排腿部空间进一步增大。智擎版车型内饰采用棕色真皮座椅，而且还配备的多功能信息显示屏，可以直观展现车辆信息，特别是中控台上方6.3英寸的显示屏。不仅画质效果一流，还可以提供丰富的车辆状态信息，比如车辆的实时爬坡角度，四轮的附着力信息以及车外温度等，整体搭配下来，能让这款车营造出高级氛围。

新一代森林人安全性配置值得一说，其组合应用多种先进预防安全技术，比如说EyeSight驾驶辅助系统，该系统是通过两个立体摄像头进行目标识别实现的防碰撞制动、全车速自适应巡航控制、起步油门误操作、车道偏离修正辅助、警报与提示等五大功能。兵哥实测了全车速自适应巡航控制，还是非常好用的！

至于开车打瞌睡的问题，这款车增配的驾驶员监测系统（Driver Monitoring System），通过驾驶者面部识别来自动设置座椅位置、后视镜角度和空调，并能够在驾驶者注意力分散和瞌睡时发出警示，安全性方面做得相当不错，可以说从主动安全方面，新一代森林人超过了同级别应有的水平。

新一代FORESTER森林人用上斯巴鲁最新的全球化平台--SGP平台，以提高车身整体抗扭曲刚性，极大的加强行驶稳定性和操控性能。值得一提的是，第五代森林人有两套动力选择，其中2.0i智擎版车型搭载的是2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机和一台电动机组成的混合动力系统，发动机最大功率145马力，最大扭矩188牛·米，加上电动机最大功率13马力，最大扭矩63牛·米。很可惜兵哥没试驾到混动车型，据了解混动车型并不是为了达到省油的目的，而是为了加强动力以及提供更多元化的选择；兵哥接触的2.0i车型，装配的是2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率156马力，最大扭矩196牛·米；变速箱则都是Lineartronic CVT无级变速箱。

说说这台2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机在高海拔的表现如何，首先发动机动力并不弱，虽然满载（四名成年人以及四人的行李）的情况下爬坡稍显吃力，但是在超过4000米的高海拔满载爬坡，考虑到高原稀薄的空气条件，动力表现不能与平原地区相比，超车或者急加速确实需要一定距离的加速预判。但对于在成都的综合路况下试驾，2.0i车型的动力储备是非常充裕的。拥有水平对置发动机的森林人，操控的稳定性一直都是同级的佼佼者，并且越野能力也是新一代森林人的强项，此次试驾还挑战了一段难度中等的越野情况，包括碎石、冰面、涉水等综合情况，这款车表现得游刃有余。

在中国市场上，相比起其它主流品牌，斯巴鲁的市场占比相对较小，但斯巴鲁确实是个有实力的品牌。由于全进口的身份，让森林人在售价上没有很大的优势，但换个思路，稍微比同级别车型付出多一点点的购车成本，就能享受到全进口的品质，而且整体品质达到同级别里的优秀水平，何乐而不为？