10万多买台运动家轿 选合资还是自主？
在SUV风靡的这两年，很多人都把目光投向了看起来高大威猛的SUV车型，不过对于喜欢运动驾驶体验的消费者而言，轿车所能带来的驾驶和操控体验是SUV无可替代的。最近，家轿市场就增添了两员猛将：奇瑞艾瑞泽GX和福特全新一代福克斯。
这两款车型，一个是奇瑞沿着艾瑞泽5的成功路线在轿车市场百尺竿头更进一步，另一个则是往日神车八年磨一剑的福特换代新品，主打的都是运动家轿市场。那么，对于手握十万多预算的年轻人来说，选谁更适合呢？
谁更运动？
既然是选运动家轿，消费者最看重的自然是车辆的驾驶体验和性能表现，这也是此次对比的重中之重。
应该说，对于这两款车型的上市，两家厂商都是格外重视，奇瑞拿出了性能强悍的新一代9速CVT变速箱，福克斯则在这个级别家轿首次引入8AT变速箱，可以说都是诚意十足，所以我们也需要进行更加细致的比较。
通过更加详细的比较，我们可以从参数上看出这两款车型的一些不同。
首先，在发动机的配置上，艾瑞泽GX全系搭载了最大功率108kW的四缸发动机，而全新一代福克斯则是在不同价位车型分别搭载了1.5L、1.0T和1.5T发动机，其中，1.5L和1.0T发动机与艾瑞泽GX的1.5T发动机有着比较大的参数差距，福克斯的1.5T发动机则以较大优势领先于艾瑞泽GX。不过全新一代福克斯完全取消了四缸机的配置，三款发动机均为三缸，可能会令一些消费者有所顾虑。
在变速箱方面，艾瑞泽GX手动挡车型搭配的是5MT车型，福克斯则仅为1.5L提供了6MT变速箱，由于1.0T、1.5T两款车型均没有主推手动挡，这里不多提。
而自动挡车型上，奇瑞此次为艾瑞泽GX首次匹配了代号为CVT25的全新一代模拟9速CVT变速箱。这款变速箱相比艾瑞泽5上的模拟7速CVT，有着相当彻底的升级，速比范围达7.07，可以承受的扭矩也更大。带来的优势就是可以允许把加速性能调校地更加激进，传动效率高达92.5%，也更加节油。从官方百公里9秒的加速成绩来看，这台9CVT与1.5T发动机匹配得非常好，艾瑞泽GX也因此成为了奇瑞首台真正意义上的运动家轿。
全新一代福克斯的动力配置则更加丰富，在1.5L车型上继续匹配了6AT变速箱，在1.0T和1.5T车型上则配备了备受瞩目的8AT变速箱。彻底摆脱了双离合，对于福克斯来说，当然是个好消息，而在实际的加速性能上，1.5T车型在8AT变速箱的配合下，可以实现8.9秒的官方百公里加速，比艾瑞泽GX略强，不过1.0T和1.5L受制于功率，百公里加速分别仅为12.6秒和12.7秒，与艾瑞泽GX差距较大。
而且，虑到福克斯1.5T车型的售价至少得13.48万起，福克斯此次主推的显然是1.0T+8AT车型，但超过12秒的百公里加速显然难称得上“运动”。
所以，总的来看，尽管福克斯顶配1.5T车型的动力性能更佳，但是综合起来，艾瑞泽GX全系1.5T的表现显然会更加均衡。
安全配置需重点关注
拥有了更强劲的运动性能，对安全性的要求自然也更高，所以两款车型在安全配置上的表现也是我们重点关注的对象。考虑到两款车型不同的定位，我们分别选取了艾瑞泽GX的主销车型售价10.69万的1.5T自动睿色型以及价位接近（10.88万）的福克斯1.5L手动锋跃型来对比，当然，我们将艾瑞泽GX售价11.39万的顶配车型1.5T自动耀色版，以及福克斯此次的主力车型，售价13.08万的1.0T+8AT车型也加入了对比列表中。
应该说，在涉及基本安全的ESP和气囊方面，四款车的表现都非常不错，ESP和八安全气囊都有配备。不过除了这些，福克斯和艾瑞泽GX在其他安全配置方面的表现差距不小。
比如高速驾驶时的安全利器胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等安全配置，福克斯在13万多的主销车型上也没有配备，日常驻车时非常实用的全景摄像头后者同样缺失，10.88万的全新福克斯1.5L车型在安全配置方面则是空空如也，连后驻车雷达都没有。
不仅仅是安全配置，在涉及到日常使用的一些舒适性配置方面，两款车型的表现同样不同。
福克斯比较有优势的配置主要是发动机启停技术，全景天窗，自动雨刷以及带有自动防眩目功能的内后视镜。不过这些配置，总体上来看都属于可有可无的配置，但艾瑞泽GX多出来的配置，比如无钥匙进入启动、座椅电动调节、后排中央扶手杯架、后视镜自动折叠、座椅加热等功能都是使用频率非常高的配置，实用性很高。
可以说，无论是同价位车型还是主销车型，全新一代福克斯和艾瑞泽GX的差距都是相当的大，即使是在售价上多出近两万的情况下，福克斯在配置方面依然远远落后于艾瑞泽GX。
智能化谁更领先？
在年轻消费群体越来越在意的智能化配置方面，这两款车型都进行了一些针对性的设计。
全新一代福克斯引入了名为Co-Pilot360的驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、车道保持、行人识别、自动刹车、自动泊车等功能，不过遗憾的是，这项配置只提供给15万多的顶配车型，还要单独选装，成本较高。
反观艾瑞泽GX，在11.39万的耀色版就已经提供了主动刹车和自适应巡航两项高端安全驾驶配置，虽然功能没那么多，但是这两项功能可以说是目前智能驾驶辅助系统的核心配置，最重要的是价格并不高。
在智能车机系统方面，全新一代福克斯依然配备了福特经典的SYNC3交互系统，增加了CarPlay手机互联功能后，相比过去实用性提升了不少，不过不管是功能还是界面上都显得较为老气，和艾瑞泽GX相比差距比较大。
艾瑞泽GX搭载的是奇瑞最新的雄狮智云车载智能系统，不仅界面操作逻辑更合理，而且融入了不少最新的AI智能科技。比如通过AI增强型智能语音交互系统，可以识别近46种方言，普通话识别率接近100%，不仅可以语音控制导航、音乐，还能控制空调、天窗的车内设备，既方便，也可以提升高速驾驶时的安全性。
这套系统还拥有AI智云管家功能，可以在车内提供4Gwifi全覆盖，同时接入10台设备，提供多样化的资讯和导航服务，AI智云互联远程车辆控制系统则可以远程查看车辆信息，在融合的AI人脸识别技术后，只需要在手机上刷一下脸，就可以安全地进行启动车辆、解锁、打开门窗空调后备箱等操作，非常方便。
颜值和空间同样值得关注
当然，就像赛车动画和游戏中，美女永远必不可少，一款运动家轿想要成功必定要拥有引人注目的颜值。同时，更多时候作为日常代步工具的家轿在空间上的表现也将直接影响到舒适性。
应该说，在颜值方面，两款车型的表现都可圈可点，福克斯优化的马丁脸将经典传承并进一步发扬，艾瑞泽GX的X型家族式前脸和矩阵式尾灯也拥有不小的回头率。在内饰方面，两款车风格则不太一样，艾瑞泽GX偏向家用舒适，大量使用的皮质包裹，在运动中透露出精致，福克斯则处处保持着战斗激情。
在空间方面，艾瑞泽GX除了轴距略短于福克斯，在长宽高参数上均处于领先地位，在车内乘坐空间感以及后备箱容积上，都会有一定的优势。
总结
选自主还是选合资？这个话题，在十万多这个消费人群比较集中的价位常常会成为热议的话题。但是通过此次艾瑞泽GX和全新一代福克斯的对比，我们可以发现，无论是在动力性能、安全科技配置还是舒适性配置方面，自主品牌近些年都已经取得长足进步甚至在在不少地方处于领先，价格却更低。如果不是死磕合资品牌，艾瑞泽GX无疑是这个价位购买运动家轿更明智的选择。
当然，福克斯除了三厢版外，还照例提供了两厢版车型，这对于喜欢两厢车的消费者来说，也是多了一个选择。