本田皓影被冤枉，还是真的安全性不行？
本田皓影是最近一段时间人气最高的车了。人气高并不是因为它的销量大，而是就皓影的安全性惹来的争议非常大。一方面是厂商在极力的宣称自己的安全性非常好，而另一方面，是中保研碰撞测试以及懂车帝碰撞测试，对于皓影来说也是实实在在的打脸。
广汽本田皓影是2020年首批在C-NCAP测试中参与的车型，皓影车型以综合得分率92.15%的成绩获C-NCAP五星安全认证。与皓影一样获得五星安全认证的是帕萨特，但真实的情况是这两款车都成了中保研最不安全车型。
由于碰撞的标准不同，C-NCAP碰撞试验包括100%正面刚性壁障碰撞、侧面碰撞和40%正面偏置碰撞。而中保研的碰撞测试中最考验安全性的是正面25%偏置碰撞测试。
但就是C-NCAP五星安全的车型，在中保研的碰撞测试中，A柱弯折很严重，并且低配的车型还没有头部侧气囊，从下面中保研的碰撞测试中不难看出，中控台对膝盖进行了很大的侵入，主驾驶气囊正常的打开，但是没有侧气囊的保护。
上图：中保研正面25%偏置碰撞测试
中保研的碰撞测试，坐实了皓影A柱强度不高的事实。虽然皓影官方没有说A柱的强度是多少，但是在从皓影的维修资料中可以发现，它的A柱结构强度只有780兆帕，跟英诗派是一样的，强度比正常的1500兆帕，低了一半左右，也正是因为如此，皓影的碰撞成绩才如此不堪一击。
而海外版CR-V的A柱强度，则是正常的1500兆帕，因此CR-V在美国IIHS碰撞测试中，有很好的成绩。
上图：懂车帝对皓影和威兰达的实车碰撞
在2020年8月，懂车帝对皓影再次进行了碰撞测试，此次测试是将皓影，与广汽丰田的威兰达进行实车碰撞，在时速64公里每小时的情况进行，碰撞的角度是正面50%，其实相比于中保研的正面25%偏置碰撞来说，困难程度已经小很多了。经过碰撞测试之后发现，皓影除了在A柱，B柱的连接处有明显的变形以外，车顶结构都没有出现明显的变形。因此可以判断，皓影的车身整体刚性是不如威兰达的。
后来在进一步的拆解中，也发现皓影的前后排，中央通道，出现了严重的变形，车辆已经基本报废，到了无法再维修的状态。也就是在皓影经过中保研碰撞测试与懂车帝碰撞测试之后，7月份的销量中，皓影的销量出现了明显下滑的趋势。
其实广汽本田的车型并非全都不安全，本田雅阁在中保研的碰撞测试中的成绩就比皓影要好的多。但是皓影显然是没有使用雅阁一样的A柱强度的用料，才造成如今销量下滑的局面。