没有法拉利，我玛莎拉蒂MC20一样能打

去年年中，法拉利一纸声明直接单方面向玛莎拉蒂提分手（断供发动机），自2002年开始法拉利就开始向玛莎提供发动机了，2015年，法拉利正式脱离了FCA，但是法拉利仍然向玛莎供应3.0L双涡轮增压V6、3.8L双涡轮增压V8和4.7L自然吸气V8三款发动机。可能是法拉利不想让玛莎拉蒂白嫖了吧

这一年来，很多人都在为被弃玛莎拉蒂抱不平且担忧玛莎拉蒂没了‘有钱男友’怎么办时，玛莎拉蒂却用实际行动教育所有的备胎：“被弃不可怕，可怕的是自暴自弃”。没错，玛莎拉蒂自己支棱起了自己的发动机铺。

很快，代号为“海神”（Nettuno）的3.0升V6发动机被研发出来，并且搭载在了玛莎最新的跑车MC20上。这些天也有外媒拍到MC20已经在紧张的路试当中了，相信很快就能正式亮相了。

MC20是由玛莎拉蒂创新实验室研发设计，将在历史悠久的摩德纳工厂进行生产，该车的命名强调了这款重磅力作卓越的赛道基因和无与伦比的运动特性。其中，MC是Maserati Corse（玛莎拉蒂赛车部门）的缩写，数字20则代表着2020年——玛莎拉蒂正式开启全（不）新（靠）征程（法拉利）的一年。

从目前的路试谍照来看，虽然该车处于伪装状态，但从轮廓中可以看出新车前脸采用的是扁平的进气格栅，两侧配以犀利的LED大灯，整体具有冲击力。

发动机盖上线条凌厉并带有进气口，富有冲击力。该车保险杠造型力量感十足，底部两侧全新设计的空气动力学套件有助于引导前轮附近的气流，具有运动感。

该车在车尾部分也采用了尺寸较大的散热口，搭配中置两出排气，运动感十足。

玛莎拉蒂MC20发动机采用中后置布局，仔细想来，上一款中置发动机的超跑还是16年前推出的MC12，简直是历史久远。所以MC20也被认为是MC12的继任者。

动力方面，该车将搭载玛莎拉蒂自己研发代号为“海神”（Nettuno）3.0升V6发动机，最大功率630马力，最大扭矩730N·m，账面上的参数并不是这台发动机最大的卖点。双火花塞点火以及8000转的红线才是这台发动机的杀手锏，这项技术源自F1赛车。此外，该发动机同时满足欧六D和国六B的排放标准。

对了，MC20的诞生，也是为了致敬今年4月12日逝世、享年90岁的英国传奇赛车手斯特林·莫斯爵士（Sir Stirling Moss）。这位传奇车手曾经无数次接近于冠军宝座，但最终却都与冠军失之交臂，被人冠以“无冕之王”，尽管如此人们仍然称其是F1运动史上最伟大的车手之一。

除了致敬斯特林·莫斯爵士，MC20的到来对于玛莎拉蒂品牌同样意义非凡，它会向世界宣告，没有法拉利，我MC20一样能打。