猎豹汽车于上世纪80年代进军国内汽车市场，到目前为止已经拥有50多年历史了。上市之初，凭借“军工品牌”的称号，一度成为国内最畅销的SUV品牌之一，更是在2017年达到最高峰，据统计，猎豹汽车在2017年全年销量达到12.5万辆。

然而好景不长，在经历车市寒冬之后，国内车企也进行了重新洗牌，不少车企因为经营不善，惨遭淘汰出局，而多年来缺乏核心技术的猎豹汽车，必然也是其中一家。并且，猎豹汽车在近些年更是在产品质量、售后等环节上问题频发，对购车持观望状态的消费者来说，猎豹汽车早已被排除在外了。

近日，猎豹汽车经销商在网上公布了一份《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》，在此份声明中指出，由于猎豹汽车厂家在最近15个月内停止汽车生产和配件供应等，中国境内所有猎豹4S店将无法免费提供猎豹汽车质保手册上的各项免费保养、维修、质保等服务。

而对于发生故障的车辆，猎豹经销商将在取得客户同意的情况下利用所有渠道提供有偿维修服务。此外，猎豹全国各地的4S店还派出50名代表前往猎豹长沙总部，希望与厂方领导和相关部门进行沟通，不过厂家拒绝会见4S店代表，所以沟通工作暂无进展。

从这份声明我们可以明确看出，本来厂商和经销商就应该为消费者提供在购车有效期限内的免费保养和车辆质保，现在全部都作废了，直接变成有偿维修和保养。也就是说，对于购买猎豹汽车的车主而言，在你需要使用猎豹经销商给你提供的售后服务时，都要付出一定的金额，再也没有任何意义上的免费一说。

对于猎豹现状来说，市场上现在出现了各种声音，希望品牌不倒是经销商和消费者共同的希望。经销商方面大多都压了一些库存， 如果猎豹一旦走向消亡，那么经销商面临的就是一个死局。

当然也有乐观派，部分经销商认为没有了质保的猎豹车主其实对于他们来说，就如一个个待宰的羔羊，猎豹现在本身市面上的零部件就很少，车主如果出了事故需要维修，那基本上都要走经销商渠道，所以经销商们认为的这项“自救”措施在挽回经济损失的同时也将车主们把控得死死的，只能任由他们“宰割”。

而我个人认为，猎豹现在失信于消费者的举动，或者是无力支撑质保和免费保养的做法已经等于宣告了自己的终结，若是没有地方政府或者更有力的资金方出手，那么基本是复活无望，这其实是比拒绝提供免费保养和质保还有严重的结果。

写在最后

车市的变幻总是让人措手不及，今年的疫情更是犹如负面事件的催化剂一般，剧烈的洗牌之后，强弱差距被狠狠拉开。对于车主而言，买车最大的风险就是厂商一倒闭，经销商一哄而散，车主的车子就成了断线的风筝，所以买车除了看产品力之外，买一个牢靠的品牌不失为一种保障。