轮上千匹马力的迈凯伦720S你受得了吗
即便超级跑车注定只属于极少数人才能拥有，但绝大多数人一定都听过迈凯伦720S的名字。作为一款拥有单体式碳纤维座舱，中后置4.0升双涡轮V8发动机，仅重1283公斤，720马力输出，770牛·米扭矩的超级跑车，零百公里加速仅需2.9秒！
2018年，这款迈凯伦的顶级猛兽在Big Willow赛道上创造了1分21秒75的单圈记录，一举超越保时捷918 Spyder和兰博基尼Huracan Performante。
如果说这是一台性能强悍的超级跑车都有点轻描淡写了，要想驾驭这款720S一定需要具备出色的驾驶技术。但是，世界上总有那么一小群追求刺激的人们对此并不满足。因此，今天这位来自美国南加州的车主不仅希望拥有速度最快并且可以合法上路的超级跑车，而且还要打破1000马力的大关。
如今有不少迈凯伦车主可能驾驶了不到1000公里就卖掉了自己的座驾，或者改装一套浮夸的轮毂，贴上显眼的改色膜。但这位车主绝对不属于这类人群，相反，他在汽车改装领域有着很深的造诣。
从15岁起，车主就开始在自家的车库外改装汽车，然后与朋友们比拼直线加速。直到今天，追求极致的性能都是他不曾改变的目标。车主的第一辆改装车是一台1990年的日产240SX，在移植了SR20DET之后实现了470马力的轮上输出。
后来，SRT4，四代EVO MR，CLS55，E63和Huracan等众多车型都被他升级过......但720却是最特殊的，因为迈凯伦一直都是车主梦寐以求的。这就要归功于1997年的《极品飞车2》了。
这台720S经历了一系列的改装，以使原本就令人印象深刻的外形更加特立独行。包括来自德国Novitec的全套碳纤维车身套件，你们在外部可以看到的所有碳纤维都是他们的产品。
轻量化的HRE锻造轮毂和东洋R888R轮胎显然是一台性能跑车的必要升级。而短弹簧使得车身高度更低，操控得到进一步提升，并且姿态更加战斗。
当然，车内还有一些令人惊叹的改装件，比如美国仅有的两个之一的MSO防滚架，以及一对可以合法用于街车的Senna碳纤维桶椅。这里所有的细节都是品味和美学的顶级表现。
Boden改装厂不仅负责安装了外观套件，轮毂和减震，同时为这台车定制了他们最擅长的手工头段和排气。但车主的终极目标是将这台迈凯伦提升到1000马力的轮上功率。
于是，车主还选择了M Engineering的ECU，因为他们一直拥有功能最丰富的迈凯伦程序，并且保持着世界最速迈凯伦赛车的头把交椅。这台720S目前的轮上输出为950马力，所以距离目标还有50马力。接下来，车主计划升级发动机或者更换燃料。
迈凯伦720S在原厂状态时，0-400米加速仅需10.1秒，终点尾速高达228公里/小时，而且峰值扭矩的转速范围非常宽泛。但当这台迈凯伦安装了光头胎，并且达到轮上950马力的时候，在同样的400米直线赛道上就可以跑进9秒，并且终点尾速为256公里/小时。
所以，我已经无法想象当这台720S变成“1000S”时将会表现如何，而车主预测的是能够跑进8秒大关。我相信这不是“能否”的问题，而是“何时”的问题。
图片及资料来源：
Superstreet
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