辉昂：最不大众的大众，已经降至27万多了

最不大众的大众，显然是辉昂了，辉昂算是大众想要冲击高端领域的执着体现，即便不如当年的辉腾来得豪华，但是34.00-63.90万的定价区间，你很难说这还是一台普通的大众车。

辉昂的价格不大众，销量同样不大众，不像家族其他兄弟，动不动可以月销过万，辉昂自上市以来，基本一直徘徊在一两千台一个月的，今年随着车市的动荡，销量进一步下探到三位数，在生存线挣扎。

事实上，你去看辉昂，它的终端价格已经降到27.5万起步了，优惠幅度高达6.5万元，单从这个价格与原本的定位方面考量，如今的辉昂算得上超值。

在产品力方面，辉昂运用了与奥迪A6L相同的更高级MLB平台打造，运用了更多先进的技术，内里还是对得起它的旗舰车定位。

辉昂在车内品质方面确实也超出了其他大众车型的水准，做工精湛、用料高级，木质饰条来源于树龄超过百年的法国橄榄白蜡树芯，配以菱形纹路点缀的NAPPA真皮座椅，同时具备了按摩、加热、通风等各种舒适性功能，豪车气息十足。

但是不得不承认的是，辉昂毕竟还是一台大众车，它在外观以及内饰部分的设计上并没有彻底脱离开大众的味道，一眼就能看出这是一台大众车，以至于拉低了它的整体档次感。

并且，豪华车市场产品本就不是最被消费者看重的点，品牌才是至关重要的因素。大众在中国市场虽然拥有庞大的体量与市场基础，但消费阶层更多的面向普通平民用户，像朗逸、速腾又或者迈腾、帕萨特这些定位的车型才有市场。

大众在品牌上比较局限，远远达不到豪华品牌的那种高度与价值，无法给到豪车阶层潜在用户面子上的那种享受，同样30万左右，我想大部分人即便选择更低一级别的奥迪A4L，都不会选择挂着大众牌的辉昂。

所以我们能看到为何辉昂在降至27万多之后，市场接受度依然不高。

但不管销量如何惨淡，其实辉昂对于上汽大众来说，又是十分必要的。一汽大众有奥迪为其在高端豪华领域浴血奋战多年，赚了不少钱，而上汽大众在这个高端领域一直是个空缺，为了上汽奥迪能够顺利落地，辉昂的经验也是必不可少。