11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，智能汽车2.0时代将临

一直以来，汽车限购都困扰着很多人。近期，国家发改委等23个部门联合印发了《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，其中明确提出"鼓励汽车限购地区适当增加号牌限额"，对纯电动轻型货车开放不限行或少限行的政策。

其实除了刺激汽车消费外，智能汽车的发展也成为国家关注的焦点。前不久，发改委等11部委就发布了《智能汽车创新发展战略》（下称《战略》），从国家顶层设计给予智能汽车政策支持，为中国的智能汽车指明了发展方向。

《战略》指出，汽车行业要在增强产业核心竞争力上，着力推进车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、车载智能终端、智能计算平台等产品研发与产业化，建设智能汽车关键零部件产业集群。

基于《战略》，车云研究院联合产业专家也正式推出了《2020智能汽车趋势洞察及消费者调研报告》（以下简称《报告》）。

《报告》指出，当前的智能汽车产业仍处在智能汽车1.0时代，有很多不足和局限，如果要朝着消费者预期方向前进，迈向智能汽车2.0时代，就必须要具备"新体验、新架构、新模式"这三大基本素质。

其中，新体验即千人千乘的个性化体验、主动情感的多模态交互、车路协同的创新体验；新架构指具有SOA微服务特征的软件定义汽车开放架构、基于高速车载以太网的域控制器架构、软硬分离的自动驾驶计算平台；而新模式，则指具有智能汽车/智慧交通/智慧城市协同的开发者生态、具有平台模式特征的应用与服务商店。

报告中指出，目前特斯拉、华人运通、博世等企业已经朝着智能汽车2.0开始努力。以华人运通为例，旗下豪华智能纯电品牌高合HiPhi首款车型高合HiPhi 1，就是一款少有的、符合"新体验、新架构、新模式"标准的智能汽车2.0标杆车型。

其首款车型高合HiPhi 1拥有全球首个专属HOA开放式电子电气架构，搭载了6个计算平台"超脑"架构，经由1Gbps高速以太网连接，可实现海量的信息分析和自主决策，再加上强大的单车数据分析引擎加上云端计算，可以打造整车全域智能。

不仅如此，全车还部署了超过500个传感器，首次标配5G+V2X通信网络，全方位提升了车、路、城的连接能力，可以实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人高速互联互通。