“百依百顺”的家用车，配自动驾驶，30s循环整车空气，超越丰田

进入21世纪后，智能二字被反复提及，随着智能手机的诞生，继而衍生出了智能手表、智能电视、智能扫地机器人等设备。而对于大家日常生活中离不开的工具汽车来说，近两年，随着新能源汽车的发展，不少新能源汽车品牌都开始打"智能"牌，最具代表性的就是特斯拉。但除此之外绝大多数传统车企在这方面则显得有些动作迟缓，像丰田一类的车企在智能技术的应用上向来保守，G-BOOK智能副驾系统沿用多年，依旧没有突破。而反观自主品牌，则是在智能领域投入了大量精力，也取得了不俗的成绩，我们今天的主角新宝骏RM-5就是一款定位于智能家用车的自主品牌车型。

新宝骏RM-5是基于新宝骏R平台打造的全新车型，于2019年9月上市，有5、6、7座三种座椅布局，其中六座及七座车型售价区间为7.98万-12.8万。作为一款十万级的家轿，其配备的新宝骏车联网系统、L2自动驾驶辅助系统都是同级甚至越级少见的。

而提到新宝骏车联网，有两个点不得不提。

第一点是新宝骏是行业内首个旗下所有车型全系标配车联网的车企。在很多车企还在根据不同价位而增减车联网配置的时候，新宝骏做到了所有车型全系标配。这意味着新宝骏不仅仅只是把车联网看做简简单单的一个配置，而是将车联网放到了与三大家、外观内饰同等重要的地位。而这样的用意也意味着这套车联网要真正做到智能、实用，做到和发动机、变速箱一样，对于消费者来说不可或缺。

这也正是新宝骏车联网的第二个重点。新宝骏首次提出了"手机即车机"的概念，在此概念之下，诞生了新宝骏车联网。"手机即车机"顾名思义，就是将手机的功能，尤其是手机的强大运算能力移植到了车联网系统上。因为目前传统车机的运算速度远远慢于我们现在的智能手机，而汽车作为一个移动的载体，受限于本身的属性，很难在车机运算能力上赶超手机，既然如此，新宝骏就给出来"手机即车机"的解决方案。

当用户上车后，手机会与车联网瞬时无线连接，连接后，其功能性与智能手机几乎没有区别，其支持爱奇艺、抖音、美团、携程等手机APP，也就意味着能实现看电影、点外卖、打游戏等功能，并且还支持分享实时位置。表面上看，二者只是功能互通，而实际上，这就是简单的物联网框架，将手机与车联网的应用生态进行融合，将来随着智能硬件发展越来越快，智能家居、智能身体监测设备、智能办公设备等所有设备都可以进行互联，新宝骏此举无疑是在为未来做准备。

另外，新宝骏车联网功能的实现要依靠其搭载的AI语音识别系统，拥有了手机的算力，这条语音系统响应速度也得到了显著提升，不仅能用于控制多媒体、导航等功能，甚至还可以用于回复微信，能够在用户说话的同时翻译为文字信息，在不影响行车的情况下，保证用户正常使用微信交流，可谓是对用户"百依百顺"。

除了上述的语音控制，新宝骏车联网还能够实现车辆远程操作。譬如近期新宝骏升级了所有车型的空气净化系统，采用N95级滤芯，并带有活性炭。能有效过滤粉尘、飞沫、PM2.5等污染物。用户可以通过手机远程开启通风、除味功能，并且仅需30秒就能将整车空气循环一次，让用户每一次用车都能享受清洁的空气。除此之外，远程启动车辆、开锁、落锁都不在话下。

当然，除了在智能网联方面颇有建树，新宝骏还是业内全系ADAS配备率最高的车企，以新宝骏RM-5为例，其搭载的L2级自动驾驶辅助系统功能不俗。ACC自适应巡航可在0-130km/h速度区间内开启，无需驾驶者控制刹车油门，配合车道保持辅助功能更能极大缓解驾驶员的驾车疲劳。且当遇到突发状况时，新宝骏RM-5还能进行预碰撞提醒，如若驾驶者未采取措施，其还能主动刹车保证安全。这些功能尽管我们现如今已经耳熟能详，但是对于车企来说，大面积地应用到十万级甚至十万级以下的车型上，对车辆的制造成本是个考验，但是对于用户来说，则是好事一桩。

其实仔细分析不能难看出，新宝骏拥有多项行业首创的技术，这是作为一个新兴势力的基本态度，也是其与传统车企差异化竞争的最好方式。单从智能技术的应用来看，新宝骏RM-5足以被称为目前自主品牌中智能汽车的引领者，即便是面对合资对手，也依然有叫板的底气。这，才是自主品牌应有的勇气与自信。