我趴在地上，看完了这届广州车展

轮胎作为汽车于地面接触的唯一部件，肩负诸多重任，非但要承受车辆数以吨计的重量、传送牵引和制动的扭力，还得吸收行驶中路面颠簸带来的冲击力，重要性不言而喻。

为此，关注汽车的同时，别忘记留意车辆的轮胎信息，不同车型对轮胎性能的诉求都不尽相同，穿错鞋“摔跤”的案例不在少数。而每一款新车在更新迭代、改款换代时，都会听从民意进行性能、配置的优化，轮胎规格同样如此。

车企会根据售后调查、返修记录、用户反馈等决定是否需要在新款车型上升级轮胎规格，以达到更好的驾乘体验。让我们把目光投向2018广州车展，看看新车们“盛装出席”的同时，有没有换双体面“新鞋。”

斯柯达 科迪亚克

科迪亚克是大众旗下子品牌——斯柯达，在中国SUV市场迎来焕新的一款重要战略产品，与自家兄长途观L一同征战市场五座中型SUV市场。柯迪亚克更偏向家用属性，舒适性和静谧性方面自然不能含糊，当天车展展出车型选用的是倍耐力蝎子系列轮胎。

倍耐力Scorpion系列是专门为SUV、跨界车和混合动力多功能车型研发的环境友好型轮胎，主打操控和抓地力。即便在湿滑路况也具备出众的侧向稳定性和牵引力，老款奥迪Q5也是其忠实拥趸。

胎侧标记的Seal Inside是指胎面气密技术，当轮胎被尖锐物穿刺胎面时，胎面内部会自动达到气密密合，避免胎压过多外泄，从而完成主动补胎。当然，这类胎面气密型、失压续跑胎轮胎的售价会较同级产品更贵。

吉利 缤越

夸张的全车运动包围、嚣扬跋扈的四出排气布局、拉风的悬浮式车顶设计，这一切的一切都在强调着缤越的运动属性，以及瞄准年轻群体的勃勃野心。吉利在行走配置上也是毫不吝啬，为这款10万+级别的小型SUV配备了马牌UltraContact UC6系列轮胎。

这款轮胎常见于SUV车型上，是一款追求豪华高端的同时追求均衡性能的产品，马牌对配方、花纹进行平衡设计后让干湿地性能、操控、静音、舒适等看似矛盾的方面，达到和谐的有机融合。

高速导流槽让配备UC6 的SUV在湿滑路面上的排水性傲视同级，刹车、转向性能等一样都没落下。引以为傲的钻石切割花纹技术能防止花纹块在急刹时发生卷边效应，最大程度增大有效触地面积。新一代3D主动降噪系统打破轮胎沟槽中的噪音波，提升静音性能。

马自达 阿特兹

众所周知，阿特兹是马自达这个强调人马合一驾控乐趣的品牌中的运动担当，运动操控是它永远不能丢失的产品教条。但定位中型车却不得不向家用属性作出适当妥协，因而选用动静佳宜的优科豪马ADVAN dB系列轮胎。

ADVAN dB V551轮胎主打静音、舒适，从胎面花纹能看出它不俗的操控性能，中央宽大且连贯的肋条最大程度保证了方向循迹性，四条宽大的排水沟槽提供拔群的湿地抓地力，在排水、抗水飘性能较上一代产品有显著提升。

胎面采用非对称设计，宽厚的外侧花纹在转弯时可以提供更强的支撑力，提高过弯性能，另外注意这款轮胎安装的时候一定要分清楚内侧和外侧，轮胎侧面有明显的标记。

大众 宝来

全新一代大众宝来具备在国内成为爆款车型的基础条件，它肩负着担起大众在华销量大旗的重任，可以说是不容有失，从选用实力均衡的锦湖 ECSTA HS81高端轮胎便能窥探一二。

锦湖该款高端轮胎采用非对称功能型花纹设计，凸型中间花纹块与宽阔的胎肩花纹块共同构筑起精于操控响应的花纹设计。高强度的胎圈轮缘胶进一步强化了轮辋保护功能，让胎圈部位受力均匀，提升车辆高速行驶时的稳定性。

远不止此，高含量密封型橡胶的引入降低了气压自然降低的几率，辅以胎体采用边缘胶覆盖、基部胶加厚和冠带层全覆盖的设计，对轮胎耐久度的提升大有裨益。总的来说，这是款同价位中最具性价比的运动舒适型轮胎。

雪铁龙 C3-XR

法国人天马行空的浪漫设计，总会为冰冷的造车工业带来温度，每一款来自法兰西的汽车往往都内含彩蛋，留给消费者去发现、品鉴。除此以外，出色的底盘调校也是法国人的拿手好戏，好轮胎能将底盘优势进一步放大，于是雪铁龙C3-XR选用了佳通Comfort 228 V1舒适轮胎。

佳通舒适系列轮胎中的明星产品当属GitiComfort228，凭借其出众的性价比收获丰硕的群众基础，但佳通显然并不满足。于是带来了继任产品——Comfort 228 V1。除了对胎面橡胶的配方、花纹升级外，还引入了适配中高级车型的大尺寸轮胎规格供消费者选择。

这款轮胎的设计初衷就是，在保证低售价的同时强调舒适、静音和节油，不折不扣的民用胎定位。当然，干、湿地抓地力并非它的强项，要想通过更换228 V1来增强车辆运动性能的，想都别想。

蔚来 ES8

作为一款强调动力性能的纯电动车，蔚来ES8在双电机的加持下能迸发出480kW、840N·m，百公里加速仅需4.37s。跑得快，也要刹得住，对于自重接近2.5吨的ES8更甚是。为此，选取一款抓地力拔群的高性能轮胎才能hold得住ES8，马牌MC6跃跃欲试。

没错，从熟悉的命名方式看来，马牌MC6正是有口皆碑的MC5的替代者，而这次升级换代的颠覆感和革新度令人瞠目结舌，为了追求运动性能，MC6可谓无所不用其极，干、湿地抓地性能傲视同级，这一点将直观呈现在车辆的加速和制动成绩上。

它不仅能让售价亲民的家用车的操控性能上一个维度，还能适配给身价显赫的高性能车，强力的胎体材料实现优异转向性能，高刚度帘布层降低了轮胎在紧急转向时的曲挠，提高了车辆过弯极限，不再轻易响胎。

虽说如此，MC6并没打算丢失静音舒适性，第二代3D主动降噪系统一同推送至CC6、UC6和MC6身上，能打破轮胎纵向花纹沟槽产生噪音的气流，从而有效降低胎噪。在日常行驶时，自适应的帘布材料又能保持较好弹性，确保日常通勤舒适性。

总结

人无完人，胎无完胎，你不能要求一款轮胎在抓地力、操控性、静谧性和舒适等做到面面俱到。我们要做的，就是在弄清预算和个人需求后，选取合适自家爱车的轮胎。

善意提醒下，更换新轮胎后请务必监督维修点对轮胎和轮辋进行动平衡和铅块平衡配重，避免因质量分布不均造成动不平衡状态，否则会造成车辆在行驶时车轮抖动、方向盘震动现象，久而久之会让轮圈偏磨，造成不可逆损伤。