之前受制于进口的高价格，宝马X3一直表现得不温不火，而随着全新一代的国产，其就似打通了任督二脉般，销量一发不可收拾。得益于售价的下探以及在驾驶性方面积累的良好口碑，宝马X3已经从掉队的那一方，变为了能与Q5L、GLC分庭抗礼的种子选手。和其他两位德系对手不同的是，这一次的宝马X3没有为了空间而做加长的妥协，“一刀未剪”，甚是纯粹。

讴歌RDX也是近年来少数主打运动的豪华品牌SUV。独树一帜的外感设计加之本田在运动方面的造诣加持给了RDX对抗宝马X3时充足的信心。再考虑到RDX本身更低的价格以及在配置上的优势，同样能吸引一众不甘愿随大流的消费者。

所以两款车都是以“运动自居”，并且在其他方面各有特色，至于如何选，我们就拿它们做一次对比，并给出相应的购买建议。

外观对比

从更迭的顺序上看，宝马X3的外观设计已经不能算是最新的家族风格。不过得益于张力十足的M运动套件、饱满立体的车身轮廓以及“蝶翼”样式的3D尾灯，其依旧拥有不俗的颜值和运动特质。

而RDX外观则呈现了极具雕刻感的画风，犀利的线条贯彻始终，从而塑造了凶悍的前脸以及骨感的车侧。虽说RDX尾部的气势稍弱，但下方大口径的双出排气却在用另外一种方式秀着自己的肌肉。

外观小结：两款车都沿袭了各自品牌的家族特征，也都展现了各自对于“运动”二字的理解。不过从风格上看，讴歌RDX这番更极致的设计风格给人的印象会更加深刻些。

内饰对比

宝马X3的内饰我们已然不再陌生，其对于豪华感与科技感的拿捏恰到好处，有了大面积软质搪塑和皮革的覆盖，质感层面不再是短板。另外，喜闻乐见的全液晶仪表盘、M运动方向盘、10.25英寸中控大屏以及全新的“鸡腿”电子挡把等宝马车内的精髓也是一个不落。

值得一提的是，宝马X3还全系标配了无线CarPlay，使用起来更加便利快捷，同时不会因为线束过多破坏车内的美感。

讴歌RDX在内饰方面同样是肉眼可见的进步，悬浮式中控台和高Console让它兼备了设计感与科技感。此外“玉如意”样式的电子换挡机构以及机甲风十足的空调区域也十分富有新意。此外，其用料和做工相比老款提升明显，整个车厢的精致感令人印象深刻。

多媒体方面的表现，讴歌RDX较X3稍逊，主要体现在系统的易用程度上，RDX提供的触控面板需要一段时间的适应，并且操作起来逻辑也不如X3清晰。

内饰小结：和外观一样，讴歌RDX内饰在设计感上更胜一筹，新鲜感也更足，而宝马X3虽说豪华感出众，但自上而下统一的风格难免会觉乏味。不过从易用性上看，宝马X3扳回一城。

空间对比

宝马X3长款高分别为4717/1891/1689毫米，轴距为2864毫米；讴歌RDX则为4752/1926/1668毫米，轴距2750毫米。通过数据对比来看，宝马X3在车高和轴距上占优势，而RDX在车长和车宽方面更胜一筹。

空间小结：两款车由于没有得到加长，后排空间自然不如那些后面有“L”的对手，不过从实际体验来看，后排空间都能满足大部分家庭使用。

动力对比

两款车均搭载2.0T发动机，宝马X3分为低/中/高三种动力版本，而讴歌RDX则全系为高功调校。参数上，宝马X3低/中/高版本发动机的最大马力和扭矩分别为184/224/252匹和290/310/350牛·米。而讴歌RDX则为265匹和380N·m。传动系统方面，X3全系匹配8速自动变速箱，RDX匹配10速自动变速箱。

论参数，无疑RDX更为亮眼，但论百公里加速表现，RDX和中功率版的X3表现相当，不如高功版X3。因此在实际用车环境下，除X3低功版25i外，两车动力感受上的差异不算太大。

此外，在四驱的对比环节中，宝马X3应对复杂路况的脱困能力要强于RDX，而RDX上那套SH-AWD则更加倾向于提升公路驾驶性，只能说各有侧重，不过综合性能宝马X3还是要略强一些。

动力小结：虽说参数层面相差较大，但实际体验却也基本处于同一水准。值得夸赞的是X3全系都配备了四驱系统，而RDX仅仅在高配上采用搭载。不过RDX的诚意在于，它搭载了本田目前最先进的一套动力总成，并且不论是发动机和变速箱都是原装进口，也算是相当厚道了。

配置对比

宝马X3的指导价为38.98-47.98万元，大部分车型终端优惠在4万元左右。而讴歌RDX指导价为32.8-43.8万元，目前为平价销售，部分地区可能会有小幅度的优惠。本次配置对比，我们将从全系标配和主销车型配置对比这两方面来评价两者的性价比。

首先是全系标配水平。宝马X3这边在最低配车型上就拥有了主副/前后气囊、胎压监测、主动刹车、倒车影像、定速巡航、自动驻车、自动泊车、电动后备箱、无钥匙启动、真皮方向盘、全液晶仪表盘、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆、10.25英寸中控屏、车联网、全LED大灯、自适应远近光、全车车窗一键升降、内后视镜自动防眩目、自动空调、后排独立空调等，考虑到品牌附加值，能在最低配上标配如此多的配置，表现十分优秀。

相较之下，RDX比宝马X3多出了膝部气囊、车道偏离预警、主动降噪、车道保持、ACC全速自适应巡航系统、可变转向比、电动后备箱位置记忆、换挡拨片、矩阵式灯组排列、空气净化器和PM2.5过滤等。却也少了四驱、倒车影像、自动泊车、全液晶仪表盘、座椅加热/记忆等，总体来看，针尖对麦芒，宝马X3胜在车内舒适性和科技性配置上，而RDX则在主动安全方面更下功夫。

而在各自最为走量车型对比中，指导价42.58万元的宝马X3 xDrive28i M运动套装于指导价43.5万元的讴歌RDX 2.0T钻享版SH-AWD相比，在都有四驱的前提下，表现不及对手。RDX较宝马X3多出了膝部气囊、360°全景影像、车侧盲区影像、ACC全速自适应巡航、悬架软硬调节、远程启动、HUD抬头显示、前排座椅通风、后排座椅加热等，性价比无疑更高。不过这也情有可原，毕竟用高配置弥补了品牌力上的不足是这些BBA之外豪华品牌惯用手法。

写在最后：其实最后的结论也很简单，两款车在运动氛围的营造上都有不俗的表现，配置也基本上没有拉开太大的差距，RDX仅仅小胜X3。最终的决定权还是落在了动力部分。如果您预算只够买到25i版本，那么讴歌RDX会是很好的替代品，反之，宝马X3更值得推荐，毕竟品牌更占优势。当然，如果不想随大流，选RDX高配也不会错。