「维基试驾」第三代哈弗H6：续写的传奇

单月销售创纪录8万辆，86个月销量冠军，300万用户的真心选择，这都是哈弗H6的靓丽成绩，此后又有谁能打破？新的成绩又由谁来书写？

8月18日【汽车维基】受邀参加第三代哈弗H6的新品试驾，率先领略这款全新车型的风采。

影子

在电动车“横行遍野”之时，燃油车已经渐渐成为了过气的产物，造车新势力的出现也让消费者有了更多更复杂的选择，所以说，燃油车创纪录的单月8万辆销量，或许已经无人再打破，这也是独属于哈弗H6的辉煌。

在夺得了多个月份的销量冠军后，哈弗H6也是越走越小心，因为每一次的小改款都可能触动消费者的敏感神经，导致后续车型成败，所以在此次换代上，哈弗H6做出了一些翻天覆地的变化，但也依然保持了一些上一代车型的影子。

依旧宽大的前格栅采用了更多镀铬设计，让车辆增添了几分豪华感，修长的LED车灯正逐渐扁平化，形成了新的设计风格。整体的视觉效果非常凶猛，两侧的进气装饰也增添了车身的线条，算得上霸气侧漏。

侧面能够看出第三代哈弗H6车身更加宽大，比上一代车型还要更硬朗，尤其的C柱与D柱间的后三角窗，经过重新的设计后，窗口更大，视野也更加充足，同时也为后部的“翘臀”增添了几分神秘。

其实第三代哈弗H6的尾部算是这辆车最明显的变化，视觉的中心会不自觉的向上提，“翘臀”也算是区分第三代哈弗H6的一个重要的点。后部的贯穿式尾灯和厚实的肌肉感给了哈弗H6一种与众不同的视觉体验，这也能明显的看到哈弗H6正在做出的改变。

开拓

第三代哈弗H6其实不止于外观的改变，在智能互联以及车内的改动更颠覆了很多人的想象。

第三代哈弗H6是全球首款具备5G拓展能力的燃油SUV，目前已实现了L2级自动辅助驾驶，同时还能够进行OTA升级，满足L2+级的自动辅助驾驶。此次，第三代哈弗H6搭载了 Mobile eye Q4自动驾驶芯片，满足每秒超过万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求，并且具备14雷达+6摄像头，保证了实时数据的传递速度，增加了车辆的安全性。

此次试驾的车型为顶配车型，搭载了一块10英寸的HUD抬头显示功能，在导航时HUD显示的内容非常丰富，包括了车速、导航路线、车道保持、以及限速限行信息等，营造了极高的未来科技感。同时12.3英寸的中控屏在操作时也较为流畅，简洁的界面在使用时非常得心应手。旋钮式的档把成为了车内一大亮点，节省了车内的空间，与整车简约的设计相符合，旋钮的质感也算上乘。

此次试驾的车型搭载了一台1.5 GDIT EVO发动机发动机，最大功率124kW最大马力169Ps，最大扭矩为285N·m，未来还将提供搭载2.0T发动机的车型。在传动系统方面，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速器。底盘采用了长城柠檬平台架构的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并拥有高刚性副车架，充分展现了长城的自身品质。

此次试驾路程约70公里，路况包括高速路段、乡村路段和城市路段。在高速时，车内非常安静，确实有了较高的提升，同时，车辆的高速驾驶感也值得称赞，唯一有些需要改进的是：虽然方向盘可以更改转向时的力度，但纤细的方向盘没有给人充分的驾驶欲望，更粗一些的方向盘或许会更讨喜。

除了自由试驾以外，其实此次哈弗还提供了场地试驾，主要测试了车辆的急加速和急减速、绕桩和具备高科技的50米全自动循迹倒车，同时释放双手双脚，可按进入时的路线自动退回，在不少狭窄路面都能得心应手。

其实“神车”的名号一直在人们口中流传，300万的真实用户也认定了哈弗H6的“神车”地位，当然这也需要产品的自身硬实力。第三代哈弗H6即将上市，能否续写往日的传奇我们拭目以待。