中、美紧凑SUV保值率前十PK：CRV均是冠军，国内日系占9款！

最近君迪、58车和优信联手推出的，国内各级别保值率排名频占头条，看来大家越来越关心车辆的贬值情况了，毕竟平均5年一换车，谁都想少赔点，但针对紧凑级SUV排名，不少网友产生了质疑。

榜单中的10辆车，9辆是日系，榜首还是曾因机油门停售过的CR-V。同时，森林人及XV在二手车市场的实际保值率和售卖速度，并不算好。

破案时间到了，车载君找来了美媒KBB的2019紧凑级SUV保值率评选，他们结合了再出售价格、售卖时间和车主满意度评分等因素，最终的结果和国内出奇相似，日系仍占6席，CR-V更在两份榜单中拔得头筹，什么情况？

两份榜单差别细微，日系群众基础太好

先看表格，CX-4仅在国内有售，所以美媒榜单不涉及，国内榜单除了欧蓝德和逍客，其余日系均上榜。

其中，欧蓝德是由于销量不佳，老美认为它的技术老旧、质量稳定性也不算太好，体量过小、不做推荐；逍客则是级别不同，在美国，它被当做是小型SUV。

实际上，两份榜单出入不大，由于新车价格坚挺、质量稳定性好、用户满意度评分高，日系SUV在保值率方面确实有优势，二手车商也比较喜欢，这类车的转售速度很快，基本不压资金。

对比的看点主要有三项：

虽然CR-V此前在中、美都出现过机油增多的情况，但作为城市SUV的首批尝试者，它的群众基础太强了，召回解决问题后，大家仍然喜欢它，包括空间大、实用性强、燃油经济性好、乘坐平顺等；

RAV4在美与CR-V并列第一，奇骏则由于车型偏老、新车优惠幅度大、排名靠后。国内RAV4保值率不如奇骏，可能是新款车型上市比美版晚了近1年，上代车型优惠导致二手车售价下调；

斯巴鲁在美国很受欢迎，被当作平民的通行神器，北美地区冬天降雪量大，斯巴鲁的车型是少数普通品牌里标配全时四驱的，这带来了很多价值。而在国内，大家对四驱的要求并不高，斯巴鲁的进口身份又带来了较高的配件价格，再加上前两代森林人质量稳定性不佳，它在国内的认可度还是有些低。

哈弗H5、起亚高光，途观L缺席有意外

当然，除了在保值率方面，一贯强势的日系，还有许多车型让人眼前一亮。

首先是国内榜单的哈弗H5，在10万出头的价位，H5几乎是唯一靠谱的硬派越野车，在品牌、性能、空间和质量稳定性等方面均可圈可点，全面的表现最后汇集成了不错的保值率，它是东北、西北等路况较差地区的工作车首选，也是越野爱好者的入门大玩具。

而起亚KX5在美国，有些像中国品牌在国内，它拥有靓丽的外形、精致的内饰和丰富的配置，驾乘感受虽然和一线车型有差距，但胜在售价亲民、保修厚道，深受关注实惠的消费者喜欢，他们购买后短时间不会出手，平均使用5年左右，正好过了新车贬值速度最快的时间。

另外是缺席国内榜单的途观L。原本车载君以为，评选把途观L划到了中级SUV，但那份榜单中也没有它，可CS95、H7、GS8等中国品牌却纷纷上榜，这有些意外，两年车龄左右的330TFSI自动两驱版还能卖到20万左右呢。

新车价格下调或许可以解释，平均优惠6万左右，新车比二手车还便宜，估计未来二手车还得再降点，最近大众、奥迪的优惠幅度确实有点猛。

总结

老实说，国内的保值率评选似乎少了点烟火味，它根据交易平台数据，最终通过分析得出，和挂牌价、保有量及车型的交易量有关，如果能把美媒的市场真实反馈加上就好了，比如车主满意度调查、车商偏好车型调查及二手车销售速度等。

另外，归根结底保值率只是购车的一个因素，如果您只为省钱去购买一辆车，可能会错失最喜欢的，用车过程不一定开心。