1万不到开兰博基尼，看到最高时速后，我沉默了

懂哥小时候很爱做白日梦，经常会因为上清华好，还是北大更合适？买车选兰博基尼更硬核，还是法拉利更拉风？类似这类问题困扰了我很久，直到长大后才颓然发现，我既考不上清华北大，也买不起兰博基尼和法拉利，每当我摸摸兜里仅剩的几个硬币，我...留下了穷人的眼泪。

不过，就在上周，小米与兰博基尼联名推出一款新车，不要几百万，不要几十万，只要9999元，单看价格似乎能圆当年开上兰博基尼的梦，当然，这是一台卡丁车，兰博基尼的大牛我开不起，兰博基尼卡丁车我总能开得起了吧？再不济也可以搞个花呗36期分期啊。这里还要感谢雷总，让我们人人都能开得起兰博基尼。

其实，很多企业都喜欢"不务正业"，开拓新领域也是再正常不过的事情，而要说手机行业里"最不务正业"的，小米肯定排得上位。最近几年，小米的生态圈延伸到非常广的领域，小到自拍杆、运动服饰，大到自行车、电视等产品，小米都有涉及，业务范围可以说是非常广了。只是，懂哥怎么也没想到，小米居然和兰博基尼联名起来了。

这款卡丁车出自小米生态链企业九号机器人之手，整车融入了很多兰博基尼的经典元素，黄色车漆上装、尾翼一加、再加上带有红色回正标的方向盘和金色蛮牛大标，以及车尾的空气动力学尾翼，你还别说，还真有点兰博基尼的神韵。

看到这里，如果你认为它只是外观自嗨党，那你就错了。实际上，它的硬件配置上同样也非常出色，这款卡丁车的车架由高强度钢制成，在从容应对高速度下的路面冲击的同时，也能带来更好的防护性能，其有效载重高达100kg，换句话说，只要你不是超过两百斤的胖子，坐在上面丝毫不用担心车架变形。

同时，车身支持伸缩调节，有4档长度可调，方向盘高度也带有调节功能，可满足1.3米到1.9米不同身高驾驶员的需求。除此之外，车架还可以折叠，方便收纳于汽车的行李厢中。

这台超跑卡丁车的最大亮点在于，采用了40:60的前后配重比，这意味在弯道里有更好的驾驶体验。与此同时，这台兰博基尼卡丁车还拥有专属的动力矢量分配系统，可以通过App调节内外侧车轮动力，使车辆更偏“甩尾”或者更偏“推头”，从而改变过弯特性，配合上起步即可达到最大扭矩的动力输出特性，开起来别有一番驾驶乐趣。

值得一提的是，它还自带了一个引擎音箱，能够模拟四种声浪，其中还有V12引擎的声浪效果，可以根据自己的喜好进行选择，至于声音好不好听，还是见仁见智。

这么来看，这台兰博基尼是不是可以开得很快？

别问极速，问就是40km/h，这个速度别说和兰博基尼跑车比了，和街上的电瓶车比估计也够呛。但话说回来，对于一款卡丁车来说，这个速度其实已经相当快了，毕竟卡丁车的底盘低，可以贴地驾驶，实际的体感速度比实际速度快3倍都不止，这点开过卡丁车的朋友应该深有体会。续航方面，432Wh超大容量电池，可在满电状态下可续航25km，相当于连续在400米赛道上开62圈，属实相当够用了。

在这里，懂哥有必要提醒大家，虽然开这样的车确实不需要驾照，但是我们开的时候还是要注意控制下速度，特别是一些小孩子，一定要在家长的陪同下驾驶才行，有条件的朋友可以带着车子去卡丁车场玩耍，在保证安全的同时，也能更好地发挥车子的性能。

写到最后

虽然，这款卡丁车和真正的兰博基尼跑车完全没有可比性，但对于很多人包括懂哥来说，从某种意义上看，也算是圆了小时候的兰博基尼梦。这款卡丁车在产品的精细度上，做得相当不错。在关于操控的硬件部分，也可以看出来厂家是有用心调校的。9999元的价格，以它的产品力、可玩性来看，还真的不算贵，你觉得呢？