现代开始以价换量，国六悦动已跌至6w多，耗油7L，还看帝豪？

目前国内轿车市场，对于自主品牌确实不太友好，因为很多合资品牌此前就凭借轿车才有现在的地位，而经过多年发展，高端车型不缺少，较为入门的家用车更是丰富，再加上自主品牌最近几年给足了压力，很多品牌已经开始走性价比路线，比如现代。当然说起韩系车，大家心里第一反应，就是不走性价比路线，还能怎么办？毕竟最近几年汽车市场对韩系不太友好，就比如刚才提到的自主品牌对合资产生很大压力，其中很大一部分压力都是被韩系车吸收。像吉利帝豪每个月的销量，很多时候都来自现代曾经车型的份额。

所以，现代如今没有什么好办法，就只能与国产达价格战，先靠价格获得优势，比如我们今天的主角，这款名为悦动的紧凑型三厢轿车，虽说定位比较入门，但价格也确实足够诱人。官方指导价7.99-11.59万，但如今国六车型各地经销商给出的报价是6.49万左右起，作为一款不足8万的合资紧凑型三厢车，能够有着万元左右优惠力度，性价比已经可以正面竞争帝豪等同级国产车。

最关键的是，很多消费者对于自主品牌的技术与品质还是不太放心，所以现代这个时候也可以凭借品牌定位的优势，更好得到消费者认可，更关键的是悦动产品力可不算低。

咱们就先从外观说起，要知道悦动还被评为"小鲜肉"，这个说法也确实比较令人信服，因为凡是看过悦动实车的朋友，都觉得它在合资紧凑型三厢轿车中，颜值确实算高。但熟悉悦动的朋友可能也知道，它此前是第四代伊兰特国产后的名字，只可惜现在我们要说的这款悦动，它只剩下名字，是由韩国主导设计的一款"特供"车型。

所以说，再看悦动前脸部分，虽说现代家族语言很明显，但其实很多细节都有了中国元素，比如更多镀铬饰条的应用，配合两侧较为凶狠的大灯组，确实很符合当下年轻消费者审美，比帝豪帅多了。

虽说悦动也是紧凑型三厢车，但其实它的尺寸相比朗逸等车型是要小一些，4510*1765*1470mm的长宽高和2650mm轴距，对比科沃兹和帝豪等车型还是不分上下，所以可以满足大家对空间的基本需求。

而且从侧面设计来看，车顶曲线在经过C柱之后迅速下滑，再加上较为短小的尾部设计，悦动给人一种更紧凑灵动的视觉效果。

值得一提的是，高配车型的16寸密辐式合金轮圈样式在同级足够惊艳。至于尾部设计，自然更显简单，尤其是尾灯组的留白有些多，但层次感还是比较丰富，并且尾标下还带有英文标识，这还看啥帝豪，悦动更有档次感。

内饰部分怎么说呢，如果以低配车型为例，那肯定是毫无惊喜，但考虑到目前悦动价格比较亲民，我们还是建议选择高配。尤其是当年第一次见到这款车时，它的内饰风格与现代其它车型并不同，比如8英寸悬浮式中控屏就让人眼前一亮，并且具备丰富的互联配置。

而中控台的用料基本都是硬塑料，符合这个价位应有水准，但是真皮多功能方向盘以及具有电动调节和加热功能的皮革座椅，让悦动看起来档次感很不错。但我们建议选择高配的原因，是因为倒车影像、自动头灯等功能都是高配专属，甚至有些功能顶配专属。

动力比较单一，全系标配1.6L发动机，最大功率123马力，扭矩可达150.7N·m，分别匹配6挡手动和6速手自一体变速箱，悬架均为前独立和后扭力梁非独立。

从这套动力的表面参数来看，符合主流但肯定没有太多惊喜，按照多数车主给出的油耗，百公里基本在7L左右，算是一公里4毛多花费，符合它家用定位，对比竞品也比较出色，而好开也是悦动的一个优势，可遗憾的是开起来不够舒服。比如整车的调教，可以感觉到没有特别用心，从转向力度再到底盘悬架，经常会让人感觉到廉价感。

总结：现在的悦动确实是以价换量，但不这么做好像也没有其它办法，毕竟它不再是之前的"伊兰特"，改款上市后也没有得到现代足够的重视。不过，对于那些想要一个合资品牌，但是预算确实不太足，颜值、配置和可靠性要求也比较高，我想悦动肯定要比福睿斯、帝豪等车型更值得选择，如果未来现代再次将悦动改款，或许不靠性价比也能威胁到帝豪。