汽车越轻越不“安全”吗？

不可否认，在现实生活中依旧有不少人会固执地认为车子要越重越好，但现实情况却不能一概而论。因为，随着汽车技术的不断进步与突破，每一代车型的更迭换代，往往就伴随着车辆整备质量的降低，以及车身尺寸的越来越大。

轻量化的车身非但不会让车辆的被动安全性全面恶化，相反的是，越来越多的碰撞测试已经证明越轻的车身会让整车的被动安全性呈现出几何倍数的提升。与此同时，一个更轻的车身也必然会带来更加经济性的油耗以及更加敏捷的操控。

在保证安全性能的前提下，车身减重必定伴随着更加科学的设计以及更为高级的新材料的应用；因此，对于大众化品牌而言，车身减重与安全性往往存在着矛盾。所以，“科学”的车身减重基本集中在豪华品牌身上。最近，一组数据吸引到了我们的注意，凯迪拉克全新CT6车辆整备质量降低到1695kg——对于一款车身长度超过5米的中大型豪华轿车来说，这样的表现算得上非常优秀了。

轻量化技术从上市七十年代开始，越来越多的成为全球汽车产业发展的一个主旋律。而时至今日，作为车辆所有性能的基础，轻量化技术依旧是和智能化、新能源化一并作为未来汽车发展的三条技术路线之一。

作为基础技术，整车轻量化技术的发展显然要比新能源和智能化困难得多，就像是蛋炒饭一样，看似越简单的东西往往是最困难的。

在一辆加大尺寸的车身上进行的轻量化设计，其所要涉及的领域包括白车身的结构设计、新材料的运用以及新工艺的升级这样一个涵盖整个研发生产体系的改变。对于任何一家汽车企业而言，轻量化技术都是其核心技术体系的一个重要组成部分。

所以，当一辆大尺寸的旗舰级豪华轿车在强调轻量化技术的时候，这事就会很不简单。

作为整车装配的基体，白车身的结构设计是轻量化技术得以落地的起点。在千禧年之前，白车身的轻量化设计主要围绕着车身结构的优化展开。在最近的十年时间里，白车身的轻量化技术发展则以新材料新工艺的维度全面展开。

从结构上来看，全新的凯迪拉克CT6采用了时下颇为尖端的钢铝混构车身，铝合金材料在车身结构中的用量达到了57.72%。大量铝合金材料的运用，是凯迪拉克CT6整备质量得以降低的关键。

而在采用了钢铝混构的车身构型后，铝制材料更好的延展性，以及钢材的高强度特性，也使得凯迪拉克CT6的车身可以进一步的放开结构的限制。材料的更迭所带来的结构上的改变，体现到全新凯迪拉克CT6上，就是36.6Knm/Deg的车身抗扭强度，实现了同级别车型中最强的水平。

全新凯迪拉克CT6的钢铝混构车身以主要部件的铝合金材料运用为主，同时辅以高强度钢的运用实现成本和性能的相互统一。而对于任何一款采用铝制和钢铝混构的车身架构而言，其最大的难点无外乎在两个层面——铝制材料的成型技术以及铝制材料。

从成型工艺的角度来看，众所周知的是，因为材料特性的而不同，铝合金材料和高强度钢材料是不可能通过传统的焊接技术成型的。

全新凯迪拉克CT6的轻量化车身最为独到的地方，就在于其生产工艺的进步，实现了钢材和铝材的整体成型。

在2016年年初，上汽通用凯迪拉克工厂正式建成投产，这也是国内首个具备全铝车身制造能力的工厂。其车身车间包含钢、铝两条全自动化生产线，最大支持8种车型共线生产。凯迪拉克CT6的轻量化车身，就是出自这一工厂。

从生产工艺上来看，全新的凯迪拉克CT6的车身成型工艺包括冷焊技术、热焊技术以及胶黏剂三个组成部分。冷焊技术以自攻螺接以及自冲铆接两种工艺为主，是钢铝两种材质融合成型的基础。以自冲铆接工艺为例，其从本质上来看是一种无铆钉铆接的成型工艺方式，通过压力以及铆接面的断面结构，将两块板材进行塑形形变的压合。

而每一个自冲铆接工艺的铆接点断面所呈现出来的，就是一种类似于中国古建筑中的榫卯结构的压合方式。这样一来，钢材和铝材之间的混合成型得以迎刃而解，同时，结合点也不容易出现应力集中的情况，进一步的强化了车身主要结构部件的强度。

全新凯迪拉克CT6的主要车身材料为铝合金材料，铝合金材料之间的融合以国内首次应用的铝电阻电焊、铝激光钎焊技术和远程铝激光熔焊技术为主。全车提供3073处铝合金焊点，保证了车身“型面”的表面质量。

另外，在车身的主要结构方面，全新凯迪拉克CT6采用了312米长的结构胶作为胶黏剂连接，相比于传统的焊接车身，其结构黏合重量将降低约25%-30%。由于是整体粘接，所以其抗剪强度也会比传统的车身结构高出25%。黏合剂的成分以水基胶为主，不仅对人体无害，而且还能够改善车辆的NVH性能。

在材料方面，航空器的铝材标号为全新凯迪拉克CT6的车身材料选择提供了极大的便利，以冲压成型、挤压成型以及高压铸铝等几种方式来应对车身不同区域的强度以及轻量化技术的要求。

在一定意义上说，全新凯迪拉克CT6的轻量化车身，是凯迪拉克先进车身工艺的注解。反过来来看，先进的生产工艺在保证了车身结构先进性的同时，也很好地保证了全新凯迪拉克CT6作为豪华旗舰轿车的产品形象。

以涂装为例，全新凯迪拉克CT6以二道色漆和有色清漆的工艺，让整车的漆面质量在光泽度、饱满度、层次感、漆面附着力方面相比于其他车型有了明显的提升。毫无疑问，在这样的工艺之下，全新凯迪拉克CT6的“气场”得到了很好的彰显。

值得一提的是，这两项技术的运用，也让凯迪拉克的涂装工厂成为国内汽车行业中唯一一个没有混凝土冷凝塔的涂装车间，这在环保领域又树立了一流标准。

作为凯迪拉克全新旗舰产品，全新凯迪拉克CT6也是凯迪拉克技术的集大成者——轻量化的车身结构是凯迪拉克CT6驾乘质感以及优秀操控性的保证，而先进的成型工艺以及环保的生产方式，也让旗舰轿车所应该具备的独特豪华得到了更加充分的诠释。

总而言之，汽车轻重和安全之间并不是因果联系，汽车越重不见得越安全，而汽车越轻也不见得不安全——相反，在先进的技术、生产工艺以及新材料的运用下，汽车完全可以做到轻量化和安全性的完美兼得。

注：部分图片源自网络