新手上路的三大“痛点”，竟然被这样轻松解决！

咱们可以把“黑锅”甩给驾考太简单，而实际路况又太复杂，但正确地应对道路上的突发情况，是安全驾驶的必要条件。如果从宏观的角度来看，让道路交通更加安全，单靠个人的力量恐怕还远远不够。

以前是自己一个人开车，我一直都觉得新手驾驶员开车不会有难题，直到这回坐到副驾驶，我才明白新手上路的那些痛点。

首当其冲的就是开车的方向，很多新手驾驶员会对方向盘有一种陌生感，就是不知道车子往哪个方向去了。白天视野好可能问题不会很凸显，到了晚上这个问题会很常见。这涉及到一个很重要的安全问题，在车道中正常行驶偏离到隔壁车道，这会带来非常严重的安全隐患。

另外不容忽视的是新手驾驶员因为经验不足，很容易把注意力全部放在道路前方，导致没法操作车辆的其他设备。比如遇到天黑了不知道开灯，遇到太黑了不知道开远光，遇到对向有来车又不知道开近光。这样开车，在晚上是很危险的。

最后值得关注的是新手驾驶员对于车子宽度的把握。在狭窄的对向双车道，遇到会车的时候，到底能不能通过；抑或是在小区狭窄的单行道，弯道两旁停满了其他车子，转弯的角度应该怎么样来打。虽说这个不会影响到生命安全，但是擦碰什么的，总归是很影响心情的嘛。

无奈啊，她买的是低配的合资车，主动安全配置那是一概欠奉，头几次上路，我坐在副驾驶除了不停提醒她，内心还是有点心惊胆战。

很早之前就知道了国产车在主动安全配置上很慷慨，以前我总以偏概全地认为这些配置我不需要，但实际上它们对新手驾驶员来说是解燃眉之急的东西。就拿我刚才提到的这三种情况，长安睿骋CC都可以很轻松自然地化解掉。

新手驾驶员开车对方向的把控不清晰，在偏离道路之前，睿骋CC的LDW车道偏离预警系统就会介入提醒驾驶员。忘记了打开大灯或是切换远近光，睿骋CC有自动大灯功能，能见度不佳自动开启LED大灯，而且睿骋CC的LED灯组还能根据对向是否有来车自动切换远近光。在狭窄道路，可以开启睿骋CC的360°全景影像，用俯视的视角任何盲区都一览无余。

国产车对于安全的重视程度，从来都不是嘴上说说而已。睿骋CC采用高强度吸能式车身结构设计，高强度钢用材重量占比高达56%，搭配6安全气囊。如此多的考量叠加在一块，才能让睿骋CC拿下2018新规C-NCAP的五星安全评定。

在我们买车的时候，最直观能感受到的永远是外观、内饰、空间、价格……唯独只有安全，可以说是看不见摸不着。但正是这个看不见摸不着的安全，往往在关键时刻能够拯救我们的生命。

为了向公众更加直观地展示汽车的安全构造和安全配置，长安汽车在全国12个城市举办了“安全体验营”活动。活动通过寓教于乐的方式，将枯燥的安全知识通过互动、体验的形式，直观展现出来，让用户乐于参与，并在参与中了解安全行车理念。

让大家亲身参与安全体验营，更重要的价值在于普及交通安全知识，这点是意义非凡的。中国是全球汽车保有量数一数二的国家，但中国的交通环境不夸张地说非常恶劣。我们随时随地可以在路上遇到加塞、抢行、霸占超车道等等行为，也可以经常碰到城镇人车混作一团、山路强行超车、滥用远光灯等等行为。此外，行人横穿马路、闯红绿灯的情况也是屡见不鲜。中国是世界上交通事故率最高的国家之一。可能我们之中一部分人的交通意识，远没有跟上这个时代发展的脚步。

我们羡慕国外那井井有条的交通环境，但我们必须要知道这井井有条的背后是别人几十年一代一代人传承下来的。而我们，正处在交替的时间节点上。不管前辈做得如何，你和我一样，都必须要有良好的交通意识并且传递给后辈。只有这样，假以时日，我们才有可能真正配得上汽车强国这四个字。

小编语：

其实按照传统的眼光来看，长安花精力花高价举办安全体验营，看起来有些得不偿失。因为这种安全体验活动不像是能够带来销量的促销活动，前者呈现在KPI上面的数据报表可能并不会好看。