成为人生“飞行家”，需要几个充分不必要条件？｜试驾

  林肯飞行家：中大型豪华SUV的另一种表达

撰文｜路思南

编辑 | 老司机

“你幸福吗？”

“我姓曾。”

八年前，一个央视的街头采访引起过广泛热议，幸福似乎从来都难以定义。

不过，曾经的福布斯中国首富王健林也给出过简单直接的“一个亿小目标”，一度成为众所周知的国民人生Flag。有人当作谈资一笑了之，有人却视为自我励志的幸福标的。毕竟，俗话说“钱不是万能的，没钱也是万万不能的”。

那么，幸福究竟关乎什么？是财富不断累积与丰饶之后带来的财务自由，还是精神独立与思想自由之上的人生旷达？是虽千万人吾往矣的入世与自信，还是采菊东篱悠然南山的出世与潇洒？

个中答案难免言人人殊。上周，九江庐山，深度体验了国产全新林肯飞行家Aviator（以下简称“林肯飞行家”）之后，路由君在这款中大型美式豪华SUV身上，看到了一种新的可能与表达，也找到了成为自己人生“飞行家”的两个充分不必要条件。

No.1 敢于自信：你是怎样，世界便是怎样

在中大型豪华SUV都已经普遍采用2.0T四缸发动机，以应对严苛排放法规的今天，林肯飞行家却坚持全系标配3.0T V6双涡轮增压发动机的做法，看上去多少有些特立独行的另类。

当然，你可以说这是美国人追求汽车大排量、高动力的传统使然。不过，全系标配3.0T V6发动机和进口10速自动变速箱的动力总成，确实让林肯飞行家成为主流细分市场的稀有物种，并为它带来了领先同级别的性能参数：261kW的最大功率和553Nm的最大扭矩。

这组数据在“中国最美水上高速”——永武高速公路上得到了直观的体现。深踩油门，看似身材庞大——车身尺寸来到了长宽高5050mm*2022mm*1759mm，轴距超过3米达到3025mm的林肯飞行家响应迅速，车速非常轻松就能来到100km/h+的区间，甚至一不小心就会越过120km/h的最高限速。要不是全系标配的ESE主动声浪增强系统，将更线性、更饱满的发动机声浪透过四个低音喇叭传入深海静谧级的车厢，驾驶员并不容易察觉这一系列加速动作快速实现的过程。

你也不用担心因此带来的超速罚单。在多达百项的豪华配置清单当中，就有一个叫iACC智能自适应巡航系统的配置，除了具备车辆自动跟随、道路居中辅助、交通标识识别外，还能根据不同路段的限速变化，自动调节最高巡航车速，让长途驾驶变得安全和轻松。

轻松还不止于此。在包含高速路况、城市道路和多弯山路的一百多公里长途试驾过程中，这套完全由林肯自主研发的动力总成，在变速箱与发动机的配合程度、换挡时机的主动选择，以及跳跃降档以输出更大扭矩等方面，都表现得非常聪明和灵敏。更为难得的是，这种性能设定很好兼顾了不同驾驶习惯和风格的驾驶者，即便是换成同车的女司机，也能很快适应，轻松上手。

当然，想要驾驶这样一台5米车身的大车，挑战庐山的狭窄山路，还想实现凌厉攻弯，除了动力总成之外，同样少不了来自底盘和悬架系统的支撑。

林肯飞行家诞生于全新CD6纵置后驱平台，天然具备50:50的前后重量分配，保证稳定的重心和过弯侧倾的抑制，仅有5.95米的转弯半径与智能四驱系统的介入，让这台大车在过弯和急转向时，车身姿态依旧能轻盈自如。

不过，需要特别提及的一点是，一个始终在积极主动介入工作，却不易察觉的黑科技，它同样也是林肯飞行家敢于自信的来源，那就是CD6纵置后驱平台带有道路预判功能的双重调节悬架系统——CCD自适应悬挂+Air Glide空气悬挂的组合。

仅用几个数据就能一窥这套悬架系统的智能水平与操控实力。道路预判功能能够利用前置摄像头，监测车辆前方15米的路面，并能分辨出-2至20cm高度的坑洼路面和减速带，提前调整减震器，过滤不平整路面；通过全车配备的12个传感器，CCD自适应悬挂能每秒读取路面数据500次，实现每秒100次独立调整每个车轮的减震器，真正做到实时监测车身动态，提升操控感与行驶品质。

No.2 款待上宾：家人安好，生活才是晴天

如果说，包括发动机、变速箱和底盘在内的传统三大件，确保林肯飞行家能够足以取悦自己，那么，林肯飞行家在10平米尊享大空间内，着重打造的灵活性、舒适性、高级感，重点落在了款待上宾，包括我们身边最重要的家人与亲朋。

无论顺境、逆境，相比路上美丽的风景与饱尝的艰辛，最重要的始终是陪你一起经历这些的最重要的那些身边人。

经过一番试乘体验之后，在路由君看来，林肯飞行家的美式款待，集中体现在以下三个维度。

首先，林肯飞行家典型的美式豪华设计，视觉上的宽大体量与厚重感，和当下国人追求的存在感、成功感是一致的，内部空间同样宽大、豪华，这也和国内汽车消费升级的需求相吻合。

就以专门针对中国市场推出的总统版为例，外观方面，它配有专属进气格栅、亮黑车标，以及以飞机涡轮发动机造型为原型的22寸大尺寸轮毂，拥有强大气场的同时，也彰显尊贵与独特。内饰座椅则采用纯天然非压花半苯胺Nappa高级皮质，取自最高等级的北美公牛头层皮，拥有柔然的质感和自然的纹理，抗污耐磨且不含任何有害物质，总体走的是环保、低调、内敛的豪华路线，并非人傻钱多的那种土豪式的铺张浪费。

其次，是林肯飞行家围绕座椅功能与布局、空间组合与安排，尤其是针对静谧性、沉浸式音效体验的强调。

除了前排带30向电动调节的全体感尊享座椅，对进口7座版的二排座椅进行座垫和靠背的加宽之外，国产六座版车型提供3种二排座椅布局，二排两个独立机长座除了提供尊享感受之外，可选择带中控扶手或者中空走廊，二排还能前后滑动150mm、椅背角度10度可调，并带有加热/通风功能，灵活多样的组合方式，可满足不同场景的需求。可一键放倒的第二、第三排座椅，轻松释放2044L的超大且平整的行李空间。

全系标配的引擎仓双层隔音墙、五层结构的声学降噪玻璃，以及ANC主动降噪系统，可以说是林肯飞行家有别于其他同级别竞争对手的一大标签。加上包括28个扬声器大的REVEL ULTIMA 专业定制的车规级3D音响系统，为款待上宾的美式豪华又添一重特色。

最后要提及的是Air Glide空气悬挂系统，无论是城市复杂路面缓震，还是山区弯路中的对路面震动过滤，这套聪明的悬挂系统，都能自行调节车身高度、调节减震所需的气压，时刻为车内全员乘客提供舒适的乘坐体验。

它一般是出现在豪华D级轿车上面的高端配置，不仅为动态行驶下的稳定性、舒适性保驾护航，还是为林肯飞行家“豪华”和“高级感”背书的另一重底色。

尾声：

提到庐山，千百年来诗人辈出，诗作也是蔚为壮观，但最先想到的还是陶渊明和苏东坡。

陶渊明是出世而淡泊的，你看他“结庐在人境，而无车马喧。问君何能尔？心远地自偏”；苏东坡是入世而忘我的，你看他“横看成岭侧成峰，远近高低各不同，不识庐山真面目，只缘身在此山中”。

这就像明星车型辈出的中大型豪华SUV市场，有人选择传统豪华三强BBA的品牌与名气，GLE、X5和Q7，各有各的粉丝拥趸；有人会选择沃尔沃、凯迪拉克的性价比，XC90、XT6也各有各的心头好。

显然，林肯飞行家并不打算做跟随者，而是用自己的美式豪华基因，对“豪华，自有其道”作出了新的诠释，提供了一种新的可能——不必盲从他人的选择，坚定自己内心所需，活出自己的舒适度与幸福感。

为此，在这款全新国产中大型豪华SUV身上，我们还看到面向中国市场的主动求变和配置升级，相比美版新增的总统版、行政版、尊悦版，不仅从售价上全面卡位50万元～75万元的细分市场区间，还提供了包括尺寸加大到12.8英寸的高清触控屏、智能交互功能更强也更本地化的SYNC+、新风管家系统和新增悬浮式黑色车顶在内的四大中国专属配置。

或许车如其名，就像“飞行家”所传达的意思那样，豪华其实并不遥远，就像自由与幸福，从不假于外求，而是一直存在于我们自己的内心。

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