老骥伏枥！广汽三菱欧蓝德新车型亮相广州车展

每到接近年尾的11月，广州车展总是如期而至。同往年一样，今年的广州车展依旧如同中国汽车市场里一场巨大的尾牙趴体。在这个趴体上，有人会对过去的经验教训做出总结，也有人对于即将到来的未来做出美好的展望。当然，对于消费者来说，最关注的，无疑就是在车展上，车企是否又推出了一些高精尖的黑科技，或者是否又拿出了更切合消费者需求的新产品。

显然，广汽三菱给出了自己的答案。继月初代表百年三菱全新形象的奕歌上市之后，在广州车展上，三菱又带来了全新升级之后的新欧蓝德。在保留“2047（20万以内四驱七座城市SUV）”优势的基础上，新欧蓝德对外观、内饰、性能以及配置做出了多达16项的升级，同时还增加了2.4L的全新派生车型——致行版，行成了2.0L与2.4L两个排量共7款派生车型，售价区间为15.98万-22.58万。

说到这，是不是有种恍如隔世的感觉？说起三菱，人们应该都不陌生。不论小时候在街上看到的，还是常常出现在成龙电影里的，三菱似乎一直都在我们的身边。只不过，随着现在合资品牌竞争日益激烈，自主品牌纷纷崛起，三菱已经褪去了昔日的光环。

从历史上看，三菱是日本乃至亚洲历史最为悠久的汽车品牌之一。早在1917年，三菱集团在日本首次推出了批量生产的“三菱A型”轿车，距今已经有101年的历史。在这百年的风雨沧桑里，三菱也一直以亚洲汽车工业先驱的形象，推动着亚洲汽车工业一路向前。

当你深入去了解三菱的一点一滴，你会发现其整部发展史似乎是在述说着一个传奇。

从1931年的首台柴油直喷发动机，到1934年三菱正式完成日本首款四轮驱动汽车；从1975年首创无声防震差速车轴，到1986年亚洲首辆4WD ONE BOX的诞生，作为日本第一辆汽车缔造者，三菱在百年的发展中，创造了不少领先世界的研发成果，其在全球汽车工业上的成果有目共睹。

随着汽车行业的发展以及汽车赛事的兴起，三菱通过参加各项国际拉力赛，进一步向世人展示了其在底盘操控以及四驱性能上的强大实力。从1974年参加非洲Safari举行的拉力赛算起，三菱先后共赢得了34座WRC奖杯，并且在1996年至1999年的鼎盛时期连续4年蝉联了车手总冠军。

正如每个人的一生一样，总是充满了坎坷起伏，三菱在全球市场上也遭遇种种波折，在中国亦是如此。不过走过了长丰和东南，到现在的广汽三菱，三菱也经历过高低起伏，继而重新找回重生的方向。到了2015年，随着广汽三菱发布了“五年十款新车”计划，终于在这个全球最大的汽车市场慢慢找回了当年的感觉。

而在那段最艰难的时期，正是凭借着欧蓝德，支撑起广汽三菱的销量。

欧蓝德是最畅销的日系四驱SUV，在与CR-V、RAV4这样传统畅销日系SUV相比时，欧蓝德在空间上是占有一定优势的。欧蓝德的长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距达到了2670mm，车长和轴距在这几款畅销紧凑级SUV中都处于领先位置。欧蓝德还提供了2+3+2的座椅布局形式，在空间使用上能够更加灵活，而同价位的紧凑级合资SUV中很少能够提供7座车型。

在外观上，新欧蓝德依旧采用全新升级的Dynamic Shield家族式前脸，配以全新钻石切割式LED前大灯。新欧蓝德采用了大量镀铬装饰，使外观更具辨识度。从侧面看，贯穿车门向后延伸的流畅美观侧腰线条，使新欧蓝德整车看起来更为高挑。

车尾部分，新欧蓝德也进行了精细调整，增添新式后扰流板造型，使整车外形增添动感之余，亦可提高车辆行驶的稳定性。值得一提的是，全新造型的18寸雪花轮毂的匹配，进一步提升了新欧蓝德的整车质感，与流线型车身相得益彰。

配置方面，新欧蓝德也迎来“高价值”升级，新增全景影像、盲区警告系统（BSW）、主驾驶一触式防夹电动车窗、8向电动调节前排座椅、后排出风口等多项贴心配置，极大力度地为驾驶者和乘坐者提供更愉悦的驾乘体验。

除了配置在同级车型中处于领先地位外，欧蓝德的“三大件”才是真正具有压倒性优势的地方。欧蓝德采用了2.0L和2.4L两款带有MEVIC气门控制技术的发动机，与之匹配的是一款CVT变速箱。两款发动机均从日本直接进口，全进口的发动机能够保证更好的可靠性，目前大多数合资紧凑级SUV车型都采用的是国产发动机。

写在最后

较大的尺寸与空间、过硬的三大件、良好的调校以及出众的配置，再加上亲民的售价，这些应该就是欧蓝德能够进入细分市场销量前列、成为广汽三菱拳头产品的原因。未来，国内消费者购车将更加理性，更看重主动功能性、实用性与性价比，这也使得欧蓝德的销量有着进一步上升的空间。