20万买BBA，这台车值得等吗？
用20万不到的价格去落地一台豪华品牌车型，这在多年前是无法想象的，直到现款奥迪A3迈入国产化进程。转眼间，随着豪华品牌产品的集体下沉，现款奥迪A3在市场中不再具备独占优势，销量表现也不再一骑绝尘。在刚刚过去的“日内瓦云车展”上，奥迪发布了新一代A3。与此同时，这台新车也有望在年内与国内消费者见面。
“新”在哪里？
1 更为犀利的外观设计风格。
现款奥迪A3的外观设计可谓老少咸宜，颇为中庸。在新一代产品上，更多平直和锋利的线条使得车身的整体轮廓更为立体。细节方面，更大尺寸的进气格栅、更具棱角的前大灯组以及更具辨识度的尾灯都带来了视觉上的新鲜感。
2 车身尺寸稍有增加，未来国产版三厢车型有望加长轴距。
车身尺寸方面，新车两厢版车型的长宽高分别为4340mm/1820mm/1430mm,轴距为2640mm，相比现款车型有小幅度提升。根据此前公示的国产车型代号可以看出，代号AU381/0CN-KL中L表明未来三厢版车型的轴距有望进行加长。现款A3三厢版车型的车身长度为4462mm，轴距为2629mm，而奔驰A级三厢版的车身长度为4622mm，轴距为2789mm，其差距高下立判。
3 内饰更符合潮流，内饰材料更加环保。
现款A3车型上的机械仪表和悬浮式中控屏早已无法符合当下审美需求，与奔驰A级更是有所差距，而新一代车型的到来则改变了这一局面。新车在内饰设计上采用了最新的家族化设计语言，与新一代Q3车型十分相似。12.3寸液晶仪表与10.1寸中控屏的加入为车内增添了科技氛围，同时被重新设计的空调出风口和方向盘也更具时尚感。此外，新车可通过应用程序、Apple CarPlay、Android Auto连接至智能手机。
环保材料的使用也是新车的看点之一，官方宣称，座椅的89%纺织品由回收的PET塑料瓶制成，这些PET塑料瓶经过特殊工艺的加工后则变成了纱线，而每个座椅最多使用45个容量为1.5升的PET塑料瓶。
4 海外版车型动力加入轻混系统，国产车型大概率沿用现款动力总成。
动力方面，首发版海外车型将提供1.5T汽油发动机、1.5T汽油发动机+48V、1.0T三缸发动机以及两种调校的2.0T柴油发动机，其最大功率分别为150马力、150马力、110马力、116马力以及150马力。传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。
此前奥迪已经将欧洲市场中现款A3上的1.4T发动机更换为最新的1.5T发动机，技术方面，这台1.5T发动机拥有12.5:1的高压缩比、可变几何截面涡轮、喷射压力达350bar的燃油喷嘴以及能提高燃油经济性的米勒循环等，单从扭矩输出的响应速度来看，这台发动机就比1.4T发动机高出35%。但受限于成本和销售策略等，这台1.5T发动机迟迟没有进入国内市场。
此前有报道称，上汽大众和一汽-大众将于2020年年底投产1.5T发动机，最快在2021年完成市场化。综合现有信息来看，新一代A3在进入国内市场初期大概率会延续现款1.4T/2.0T的动力总成。
5 车辆动态表现有望提升，高低配车型在后悬架结构上有所区别。
官方表示，海外版新车加入了自适应阻尼可变悬架技术、渐进式转向技术、quattro drive适时四驱技术以及升级驾驶模式、ESC模式，使得新车在悬架、转向、四驱系统以及ESC车身电子稳定系统等方面的表现上均有提升。
此外，据官方信息，海外最低配的1.0T车型将采用扭力梁式非独立悬架。现款A3全系标配后多连杆独立悬架，上述的信息难免会让人产生疑虑，未来国产车型会不会因为成本控制等因素，在入门版车型上采用非独立式后悬架结构？毕竟在同级车型中，国产奔驰A级在非顶配车型上均采用非独立式后悬架。
BBA之争
在过去的2019年度中，奥迪在华年销量为690083辆，略低于奔驰的693443辆和宝马的691002辆（不包含smart和MINI品牌）。BBA之间的竞争，已经发展到白热化。无论哪个细分市场，对于三者而言都是锱铢必较。
在紧凑级轿车市场中，BBA都投入了对应的产品，其中奥迪A3全年累计销量为84600辆，高于奔驰A级的68815辆和宝马1系的43705辆。从市场层面分析来看，相比于宝马1系最走量车型上搭载的1.5T三缸发动机而言，奥迪A3上的1.4T发动机更容易被消费者接受，同时其入门车型150马力的最大功率高于宝马1系和奔驰A级对应的车型。而在终端优惠方面，奥迪A3的优惠幅度明显大于奔驰A级，对于预算有限的消费者来说更具吸引力。除此之外，奥迪A3同时拥有两厢和三厢版可供选择，而奔驰、宝马只有对应的三厢版国产车型。
尽管奥迪A3获得了2019年度国内豪华品牌紧凑级轿车的销量冠军，但仔细分析，可以发现其销量优势正在逐渐被缩小，甚至有被赶超的趋势，而后来者，正是刚迎来国产化的奔驰A级。
首先，如果将车型拆分开来，奥迪A3三厢版车型4.61万辆的年销量明显落后于奔驰A级的6万8千辆。同时从2019年第四季度三个月的销量来看，奥迪A3对应的数字分别为7274辆、8902辆以及5024辆，而奔驰A级对应的数字分别为6512辆、7019辆以及6187辆。相比之下，奔驰A级已经逐渐完成追赶并反超。
对于A3车系来说，现款车型的竞争力在同级中难以形成优势，再加上新一代产品在进入国内市场之初，很难维持现款的终端优惠幅度。所以奥迪A3在2020年度中能否继续稳坐头把交椅？其实并不乐观。据悉，新一代奥迪A3已经在一汽-大众青岛工厂做进入量产前的准备工作，预计将在2020年底国产上市。
小结
对于新一代奥迪A3的国产车型而言，充满了诸多不确定性，其中包括售价、动力总成、三厢版车型轴距、车内空间表现、入门车型后悬架结构等等因素。从当下豪华品牌紧凑级轿车细分市场的格局来看，奥迪只有拿出足够的诚意，才有可能维持“现状”。
文字 | 陈敏浩
图片 | 网络