国内最严碰撞测试成绩出炉，日系爆款新车获好评，唯独这一点遗憾

小伙伴们大家好，我是志鹏。

昨天下午，中保研公布了马自达昂克赛拉的碰撞测试结果，有了丰田、本田各种车型的表现，相信大家也更加期待这台日系车的碰撞成绩，值得一提的是，中保研还挑了一台最低配车型进行测试，这个可真挺有意思的，结果如何？

总体优秀，低速碰撞维修贵

从测评的总结果来看，昂克赛拉在安全层面是很出色的，包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度等等，基本上都是全优淡定飘过，但是耐撞性与维修经济性指数项目获得差评（P）。

既然是差评，咱们就先来看看昂克赛拉在这一部分是怎么丢分的。

首先，咱们来说一说这个测试的规则，其实很简单，在时速15km的轻微碰撞时，不爆气囊、维修成本低、耐撞性好就可以得高分， 昂克赛拉的耐撞性其实还可以，而且气囊也没爆，主要失分就在其维修经济性上。

在满分24分的情况下，前后得分均为4分，确实比较低，然后维修比（修复价格除以车价）分别为前12.87%和5.32%，这也就意味着这么轻轻一碰，就要花掉1.5万元和6千元左右来维修，是有点儿贵哈~

那下面，咱们再来看看昂克赛拉是如何任性发挥的。

正面25%偏置碰撞全优

在正面25%偏置碰撞中，昂克赛拉的发动机舱看起来受损很严重，但纵梁、防火墙等关键部位起了充分的缓冲和保护作用，从官方的图片以及视频来看，A柱没有明显弯曲变形，驾驶员生存空间很大。

从内部视角来看，气囊和侧气帘都非常充分的发挥了它的作用，能够对人体进行一个足够的保护。

这里有一点不得不夸马自达，全系最低配车型也配备了7气囊，真的值得一些车企反思和学习，买低配就不配拥有和高配一样的安全性了？

侧面碰撞同样出色

在侧面碰撞中，肉眼从图片可见的是，昂克赛拉的B柱变形较小，使得车内人员的生存空间比较宽裕，而且根据数据来看，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为20.5cm，这个成绩在轿车里也是十分出色了，在同样测试条件下，安全性同样十分很棒的亚洲龙和宝马3系，他们的数据分别是16.5和17.5cm。

再加上气帘的保护，驾乘人员的头部被保护的很好，因此侧面碰撞评测结果为优秀。

车顶强度、行人&座椅安全

除了正面和侧面碰撞，昂克赛拉在其他剩下的几个项目里也是高分完成测试，值得一说的是其车顶强度，峰值载荷达到了80473N，载荷质量比为6.34，换算一下的话，就是相当于6.34倍自身重量。

至于行人座椅安全、主动刹车等等，就不展开细说了，表现都没问题。

好了，各位小伙伴，昂克赛拉的碰撞测试结果，就跟大家分享到这里了，各位觉得它的表现如何？我觉得是有些超乎预期的，你们呢？