采用这种设计的车除了路虎都凉了，是什么给了标致508L勇气？

最新一代标致508（同时也是家族第二代），最初是在今年年初的日内瓦车展上全球首秀的，此番来到中国，已经过去大半年，但毫不夸张地说，凭借兼具运动和时尚的外观，它的登场依然惊艳。

尽管我们知道，标致508L在登陆中国后进行了相当多本地化的设计修改，但一个细节依然让人大跌眼镜——这就是车头进气格栅之上的“508”字样。

在车头上贴品牌或者是车型字样，这是极为复古的做法。在上世纪30-50年代，这是十分常用的设计，当时，在车标之外，不少品牌都喜欢加上车型的名称在车头上。

在那个互联网还不存在年代，绝多数人对汽车品牌可以说不甚了解，具体到某一车型更是无从谈起。

除非是福特T型车、大众甲壳虫这样的绝对经典，否则一般车型都要面临车型缺乏知名度的问题。所以，在车头上打上车型名称，可以说在当时是合情合理的。

然而随着时代的演进，采用这种设计元素的车型可以说是越来越少。绝大多数厂商都选择把车型相对低调地贴到车尾。这样在没有失去辨识度的同时，也能够让汽车的前脸显得更加清爽、大气。

相对比较例外的是一些大型车，比如SUV中的路虎、皮卡中的福特F-150等。路虎车头Range Rover、Discovery等字样，可以说是路虎的标志性设计元素之一，而且也只有放在路虎上才不显得那么突兀。

效而仿之的长安CS95，就因为车头上的“CHANGAN”，被不少车迷认为并不协调，甚至有点丑；而在最新改款的CS95上，长安也放弃了这一设计。

回到标致508L上，这款B级轿车海外版的设计同样有车头上的508字样，但为什么进入中国市场后没有对其进行修改，这一点葫芦侠有些不解——

以往，法系车被一些中国车迷认为比较“傲慢”，常常不贴近中国消费者的审美和实际需求，搞出一些奇葩设计。

但在刚刚亮相的标致508L上，应该说可喜地看到东风标致做出了相当大的改变——从欧版508到中国版加长轴距的508L，车身长度和轴距得到了明显增加（轴距足足增加了110mm）；车尾的狮爪大灯，也基本延续海外版设计，辨识度非常高。

与此同时，一方面无框车门和掀背设计的取消，也是见仁见智。

掀背式的尾门和无框车门虽然炫酷，但反倒更容易造成车辆共振，同时也对车辆整体的NVH静音来说存在负面影响。

这两方面的修改，应该说是在成本和耐用性上取得了一定的平衡，可以说是中国版车型针对中国市场做出的积极调整。

但车头上的车标，这样一个极其简单，而且还能够降低成本（哪怕只有几毛钱，对于大批量生产来说也是成本不菲的）的细节，东风标致却没有当回事，这就让人有些费解了——以至于，有不少车迷直言，如果买这辆车，要做的第一件事就是把车盖上的508给抠了……

而且还有一点，既然国产版的508被冠名为508L，那么又在车头上打上508，似乎显得有些不对劲——要么就应该像沃尔沃那样，虽然给S90加长了轴距，但只叫长轴距版，并不随“加L”的大流；或许，东风标致也觉得，在车头上写成“508L”会更难看？

流年不利的东风标致难得有一款好车，葫芦侠真心希望508L能够一举扭转销量不振的态势，车头上的508，东风标致帮车主们抠了，或许反倒能提振销量……