戴姆勒有麻烦了，专利诉讼败给诺基亚，旗下汽车或被禁售
撰文 / 秦德兴
编辑 / 黄大路
设计 / 杜 凯
设计 / bloomberg 作者 Karin Matussek
芬兰公司诺基亚在与戴姆勒的专利纠纷中获得法院的支持，这有利于诺基亚在汽车移动技术领域进行维权。
德国曼海姆地区的法官在8月18日表示，戴姆勒侵犯了诺基亚的移动技术专利。这家汽车制造商旗下的品牌包括梅赛德斯-奔驰。
法官的裁定涉及到的核心问题是，作为大多数现代汽车的标准功能，移动通信系统应该如何进行技术授权。
对诺基亚来说，这些问题至关重要。诺基亚每年从许可中获得的收入为14亿欧元（约115.7亿元人民币）。
诺基亚表示，法院确认该公司在授予蜂窝标准必要专利(standard-essential patents, SEP)许可方面采取了合理的行动，而戴姆勒未经授权使用了诺基亚的技术。
诺基亚和戴姆勒之间的争端凸显了技术公司与汽车行业之间围绕导航系统、车辆通信和自动驾驶等技术的专利使用费而进行的广泛斗争。
戴姆勒在一份电子邮件声明中说：“我们无法理解曼海姆法院的判决，将进行上诉。”
这家法院表示，由于戴姆勒不愿意遵守所谓的SEP现行规定，因此他们与诺基亚站在一起。
法院在一份声明中说：“事实表明，戴姆勒及该公司在本案中的支持者不愿意获得许可。”
这项裁决可能会让诺基亚实施禁售令，阻止戴姆勒在德国销售汽车，不过如果诺基亚这样做就需要提供70亿欧元的抵押品，如果禁售令在戴姆勒上诉后被推翻，这些资金将作为赔偿。戴姆勒表示，预计诺基亚不会寻求发布销售禁令。
诺基亚技术总裁詹妮·卢坎德(Jenni Lukander)在一份声明中说：“今天的判决是对诺基亚的创新者长期以来在工程方面工作的重要认可，也强调了创新者应该获得公平回报的重要原则。我们希望戴姆勒现在能够承担其义务并以合理的条件获得许可。”
欧洲的汽车制造商依赖这项技术来实现旗下汽车的电子互联。诺基亚寻求对每辆汽车收取费用，而不是向汽车零部件制造商提供生产零部件的许可。因此，包括大陆集团和博世在内的一些供应商在诉讼中支持戴姆勒。
由于移动连接在几乎所有的产品和行业中都变得越来越重要，案件的判决结果可能会对物联网产生影响，因此在汽车行业以外，此案也受到了密切关注。
德国的联邦卡特尔办公室(Federal Cartel Office)在6月请求曼海姆的法官在裁决之前寻求欧洲联盟法院的指导，这一罕见举动表明此案影响重大。曼海姆的法官在8月18日拒绝了这一请求。
诺基亚已在德国的三个法院起诉戴姆勒，涉及移动技术专利组合。曼海姆法院在今年2月份曾驳回了诺基亚的一项类似诉讼，但保留了另外两份诉讼以便给出裁决。
诺基亚在慕尼黑和杜塞尔多夫也提出了诉讼，类似的诉讼还有八宗，其中9月5日将有裁决结果公布。戴姆勒也向另一家法院提起诉讼，寻求宣布诺基亚的专利无效。
诺基亚希望戴姆勒按照销售汽车的数量来支付专利使用费，但戴姆勒认为费用会太高。该公司希望诺基亚将技术许可给那些将移动设备集成到其车辆中的设备供应商，然后向戴姆勒收取费用。
戴姆勒和大陆集团等该公司的一些供应商已要求欧盟委员会审查诺基亚的行为并宣布这家芬兰公司滥用了其市场影响力。汽车零件制造商也认为他们的商业模式面临风险，因此他们加入了诉讼，支持戴姆勒对抗诺基亚。
大陆集团表示，愿意以合理的价格购买许可，但指责诺基亚拒绝达成交易。这家零件制造商已在美国起诉了诺基亚，并在2019年年初要求欧盟的相关执行机构介入。
大陆集团在一份声明中说，考虑到曼海姆地区法院的判决，欧盟委员会的干预似乎比以往任何时候都重要。
诺基亚此前表示，其许可模式已被宝马和大众汽车等其他汽车制造商接受。
专利诉讼的获胜方必须权衡执行裁决的风险，其中包括强制令在上诉后被推翻，这可能带来巨额赔偿。这就是为什么法院要求胜诉的一方在允许执行销售禁令之前先拨出一笔巨款备用。