日产董事长戈恩因虚报收入被拘捕 ，到底咋回事？车探讲给你听！
广州车展刚过，
汽车行业就扔出一个“爆炸新闻”，
雷诺董事长兼CEO、日产汽车会长戈恩被拘留了！
可能很多网友并不熟悉，
这位长得有几分像“憨豆先生”，
来自法国的小个子，
在业内绝对是个大人物，
而这一点，也成了他被捕后的重要“罪证”，
在崇尚集体主义，
团队至上，极力压制个性的日本公司里，
这就是个高调的“怪人”，
甚至在整个日本社会，
这个中西合璧的汽车联盟都显得格格不入，
这位“国王”也不符合主流价值观。
日本人都忘了，
正是这位传统秩序的“破壁人”
拯救了故步自封，因循守旧的日产汽车！
二十年前，雷诺向病入膏肓的日产伸出援手，
两家合并，
主宰联盟的新“国王”戈恩给日产开出了一剂猛药：
裁员两万人！
这在将“终身雇佣”视为圣条的日本，
不亚于扔下一个“核弹”。
然鹅，良药苦口，
仅仅两年时间，日产就被抢救过来了，
4年时间，全部还清了公司2万亿日元的债务。
而且“东山再起”的势头非常迅猛，
但日本人可能并不十分领情，
对敢于挑战固有秩序的人，
日本社会从来都不那么宽容！
另外，可以想象，
戈恩张扬且雷厉风行的个性在
各种繁琐礼仪，程序死板的日本公司里，
肯定会是bug一样的存在！
有“成本杀手”之称，追求高赢利的戈恩，
领导一个崇尚“工匠精神”，做事谨慎，
慢工出细活，不惜成本钻研技术的日系车企，
磨合中的痛苦可想而知！
但善于“隐忍”的日本人并没有马上发作，
“被压抑的火山”一直在等待一场地震！
11月19日，终于等到了！一架从法国飞来的大型客机在东京羽田机场降落。
戈恩刚走下飞机，
就上来两位日本人，
向他出示了“东京地方检察院特别搜查本部”的证件，
直接把他从下机口带走。
理由是，涉嫌过少申报自身报酬。
日本人的机会来了，
在当夜，日产汽车公司社长西川广人在总部举行的记者会上，列举了戈恩的三大罪状：
第一：过去5年中，戈恩明明从日产汽车公司领取了99亿日元（约6亿元人民币）的报酬，但是他却指示部下做手脚，在公司的财务报表《有价证券报告书》中，只写了49亿，隐瞒了整整50亿日元（约3亿元人民币）的收入。
第二，他搞个人独裁，将日产汽车公司建为“戈恩王国”，否定并抹杀日产的传统与尊严。
第三，他居然动用公款用于私人投资。
而且西川社长承认，是有内部告发。
这也让这个事情的“阴谋论”味道越来越重了，
虽然不知道谁是幕后的那只“黑手”。
同一天，联盟内的三菱汽车也发表声明：
将提议使卡洛斯·戈恩从董事会中除名，
建议立即解除戈恩作为
三菱汽车公司董事长及代表董事的职务。
“堡垒从内部攻破”，
说明了“王国”内有人对戈恩的行为不满，
高层的迅速反水也说明了这可能代表了多数人的“民意”
戈恩犯了众怒日本舆论有一个说法，
戈恩当年大手一挥，
让日产两万员工下岗，人生跌入低谷，
而自己却每年领取高达20亿日元
（1.2亿元人民币）的实际报酬，
“杀了日本人，肥了法国人”
对这个拯救了日产汽车的法国人，
日本人一点好感都没有！
日本人心心念念的都是回到旧有秩序，
回到那个作风保守、观念闭塞，
但对员工温情脉脉的旧日产，
同样有这样想法的应该还有
刚刚并入“王国”的三菱汽车员工，
论资排辈，年功序列才是日本人熟悉的套路，
发展慢一点没关系，一定要你好我好大家好！
而现在，日本人的这种愿望要实现了，
戈恩可能会面对一个几年的漫长刑期，
而日产、三菱、雷诺的联盟在失去了“掌舵人”后，
也很可能会分崩离析！
日产的归日产，三菱的归三菱
雷诺还是回法国好好待着吧。
“帝国梦”就此烟消云散。
不能说日本人有错！
首先确实有错的是戈恩，
他的贪念葬送了他的“帝国梦”，
日本人借这个机会顺理成章地拿回了自己的控制权，
戈恩的另一个错误是，
他以为他能影响木讷古板的日本人，
以一己之力挑战“终身雇佣”的日本社会秩序，
为了效率可以牺牲部分人的利益，
而这招致的并不止那些被裁撤员工的怨恨，
甚至是整个日本社会的非议和抵抗，
一旦戈恩落难，
面对的肯定是墙倒众人推！
后戈恩时代戈恩的时代结束！
而对中国的吃瓜群众来说，
这可能并非一个坏事，
我们会重新迎来一家真正的“日本企业”，
戈恩时代的日产汽车
在严苛的成本控制下，
已经丧失了很多日系车企的优良特质，
比如，日产已经没有太多拿得出手的“黑科技”，
“技术日产”的光环开始失色，
另外，品质的控制也不如人意，
除了日本工厂曝出的“质检门”事件，
以及“排放和油耗造假”丑闻
国产车型也是问题频发，
压榨成本导致产品可靠性下降，
投诉率居高不下，
轩逸、逍客、天籁、劲客等多款主力车型纷纷上榜，
包括发动机烧机油、异响问题严重
变速器顿挫、刹车故障等等
之前央视315还曝光东风日产4S店“小病大修”的问题，
日产汽车可靠耐用，经济省油的美誉已经丧失殆尽！
这些，也许都和戈恩过于追求利润率有关，
日产汽车已经变成了一家“四不像”的车企。
后戈恩时代，
曾经那个保守，但严谨
甚至是谨慎的日产又会回来，
对消费者来说，
能买到更优质的汽车未尝不是一件好事！
戈恩曾经说过，
"如果我失败了，我就变成哲学家。
但如果我成功了
这将是本世纪汽车行业最大的成功之一"
戈恩曾经非常接近成功，
而现在，
他估计要去铁窗中苦读《菊与刀》了！
