看汽车拔河没啥意思，看汽车拔飞机那才叫过瘾呢，这些车跟玩一样！

也是工业不断进步的结晶

目前民航飞机基本被空客和波音两家公司包揽

而机型也是相当多

波音就有737、747、757（已停产）等等

而空客也有多种

如A300、A310 、A320、A330 、A340 、A350、A380等等

它们的自重也在150-300吨不等

或许想展现它们自身实力

很多车企纷纷用自己车型来拖拽飞机

以此来证明车型的牵引力和车身刚度

很多人乍一看会感觉很震撼

毕竟这么一个庞然大物

小车和大飞机对比真是一个天一个地

视觉反差效果很大

其实拖动一架飞机并不是特别大的难事

毕竟飞机装有轮子

滚动摩擦系数要远小于静摩擦系数

此外，飞机作为精密交通工具

轮子之间的润滑效果也都是顶级水准

而此过程最关键就在于拖动那一瞬间

这个还是需要一定的大扭矩爆发

从轮子静止到滚动也就是静摩擦到动摩擦的转换

一旦轮子动起来就相对省力了

其实这正是车企想要达到的营销目的

用小车拖动大飞机看上去是多么霸气的壮举

而且不止一家车企这么做了

下面就让车探给大家扒一扒有哪些车！

途锐大家应该都知道

作为大众家族旗舰级SUV车型

其对手也指向宝马X5、奔驰GLE等车型

俗话说得好：不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母

虽然途锐并没有像辉腾一样尾部带字母

但它真的不容小觑

在2007年，大众途锐就首次玩起了拖飞机的壮举

当时途锐使用的是5.0L V10 TDI车型，最大功率313马力，峰值扭矩765牛·米

而被拖拽的飞机为波音B747-200机型

该飞机产于1980年，其自重达到了155吨

就是这样一个大家伙，途锐拖着它走了150米

从途锐之后，很多车企开始用这种方式检测自己车的性能

途乐作为日产旗下的大型SUV

其搭载5.6L V8发动机

最大功率400马力，峰值扭矩571牛·米

再来看看这个伊尔IL-76运输机，这是由俄罗斯制造

其飞机自重达到了170吨，主要以货物运输为主

这次途乐一举打破了之前途锐创造的记录

车探不禁暗想：途字辈的SUV还是躲远点

真是长江后浪推前浪，一浪更比一浪高

在途乐还洋洋得意时

四年后保时捷接直接把其记录打破

因为它把世界最大的客机A380给拉动并前进73米

先来看看两者的数据

保时捷卡宴S搭载一台4.2L V8 TDI发动机

最大功率385马力，峰值扭矩866牛·米

而空客A380则是现在最大的客机，该飞机采用了双层结构

座椅也有800多个，飞机自重为285吨

上面这些都是拉飞机的，为了宣传自己的车型

各个车企也是费劲脑汁，还有拉火车的

之前路虎发现神行

在瑞士莱茵河的铁路大桥做极限牵拉试验

将一列总重108吨的三节火车向前拖行了10公里

而路虎发现神行搭载一台2.0T发动机

最大功率241马力，峰值扭矩340牛·米

看了这么多，相信大家有点震惊

其实大家大可不必这么想，看完下面这些你就懂了！

之前加拿大牧师凯文·法斯特一个人拉动重达189吨的飞机

这已经是世界纪录了，一个人的力量就能拉动飞机

更别说汽车了，所以拉飞机也是轻松愉快的事情

说不定找台五菱宏光来也能完成任务？大家觉得呢？