除了全新A6L，看“三十而立”的一汽-奥迪如何转型？

今年是一汽-奥迪成立的第三十个年头，在这个颇有纪念意义的时刻，同时又借着今年国内最后一个大型车展——广州车展的东风，一汽-奥迪发布了全新一代A6L以及量产版纯电动SUV e-tron。

从C1到C7，几乎每一代A6车型都曾经创造过中国C级车市场的销售纪录，正是这个占据奥迪近乎1/3销量的车系，终于要迎来它的第八代产品，也就是今天的主角之一，代号C8的全新奥迪A6L。

全新奥迪A6进入中国之后，加长是必须的，对比现款A6L，轴距拉长到了3024(+12))mm，车身尺寸也相应增加为5038(+2)×1886(+12)×1475(+9)mm。

全新一代A6L的外观变动时相当的明显，特别是与之前几代车型相比，前脸的造型更添了几分杀气。值得注意的是，新一代奥迪A6L将会搭载两种不同风格的套件，图片中展台上这两车是正常版（暂且这么称呼）车型，而运动版车型的侧进气格栅的开口会更大。

车身侧面的腰线采用了三段式设计，前后翼子板与车门侧位的冲压线条形成了分体式错层的构型，门槛梁上方的冲压线条也较为立体。因此从整体上来看，全新A6L的侧面线条为这辆中高级轿车平添了许多动态的神韵。

20英寸的轮圈几乎填充满了整个轮眉，低扁平率的轮胎让轮眉看上去更加饱满。新造型的轮辋也摆明了奥迪对全新A6L的定位：它一定不会甘于平庸。尾灯虽然没有采用A8上贯穿式的设计，但是通过镀铬条也达到了增加视觉宽度的效果。

虽然一汽-奥迪公布了全新A6L的动力总成，即2.0T和3.0T涡轮增压发动机匹配7挡双离合自动变速箱，但并未明确表示其动力参数。踢车帮预计2.0T低功率版本或将调整为190马力左右的最大功率，而2.0T高功率版本的车型或将为220马力左右的最大功率，但3.0T V6发动机的最大功率有可能继续保持在272马力的最大功率。

轮胎规格255/40 R20，这像是六活塞的卡钳是在唬人吗？

其一是为了将来更严苛的国6b排放法规而不得不降低输出功率，其二是因为48V轻混系统也正式下放到了A6L车型上。相信BSG电机也会在一定程度上弥补汽油发动机“损失”的动力。

我很惊喜的在全新A6L的内饰上看到了与奥迪A8布局相似的两块分体式中控屏，期待全新的MMI系统在全新A6L上操作起来能够一样的心应手。

夏老师也详细体验了一番全新奥迪A6L的后排空间，他表示膝盖纵向有35cm左右的空间，座椅对大腿的支撑也很到位，而且坐垫柔软度也令他十分满意。

广州车展上，奥迪用实际行动证明了自己从传统老牌车企向新能源动力转型的实力和决心，“实际行动”在这里指的就是全新量产版的纯电动SUV，e-tron。而这辆车，也理当视作奥迪向新能源市场发起冲击的一部强有力的产品。

为什么这么说？就拿竞争对手奔驰和宝马来说，奔驰前不久在巴黎车展上发布了纯电动版的EQC，而宝马虽然已有了动作，但目前尚未正式亮相纯电动的iX3。这一次的广州车展，奥迪直接把量产版的纯电动SUV搬上了展台，并且告诉所有人：e-tron是一辆已经完成了各种极限严苛测试的车辆。

根据奥迪公布的数据显示，e-tron的续航里程可达到400km以上，使用150KW支流快充系统可在30分钟内充满80%的电量，使用22KW的大功率家用交流充电桩可在4.5小时内充满全部电量。以此估计，e-tron的动力电池容量大概在95KW•h左右。

动力系统方面，e-tron搭载了前后双电机用来驱动四个车轮，百公里加速用时5.7秒。而且e-tron还是第一款搭载奥迪quattro电动四驱技术的量产车型，通过电控系统可以在30毫秒内完成前后桥扭矩的分配，以最大程度提升车辆行驶时的稳定性。

据一汽-奥迪销售事业部总经理石伯涛介绍，奥迪e-tron目前诞生自比利时布鲁塞尔工厂，未来将以纯进口的形式引入国内，并通过一汽-奥迪的渠道进行销售。另外，一汽-奥迪还会借此助力新能源车型配套设施及售后服务的建设，为将来考虑购买奥迪新能源车型的客户减少后顾之忧。