看看在广州车展亮相的全新Jeep 自由光究竟有多强
经过了30年快速发展的中国车市，在2018年进入了缓增期，豪华品牌、合资品牌、自主品牌继续在各级细分市场展开激烈厮杀。
这种“血海效应”在SUV细分市场显得尤为明显。
在经历了若干年的野蛮式增长之后，SUV细分市场在销量和增幅上，所体现出来的热度也已经开始退烧。
据统计，10月狭义乘用车零售195.0万台，同比下降13.2%，环比9月增长2.4%。广义乘用车零售销量为198.2万辆，同比下滑13.2%。这已是今年车市连续第五个月同比出现负增长， 其中SUV销售856355辆，同比下滑13.2%。
如此大环境下加剧了车企分化，但所谓“沧海横流方显英雄本色”，在市况不佳下，也有冒尖的车企。
广汽菲克便找准了最适合自己的节奏，在短短不到三年的时间里，国产Jeep就已经收获40万车主。
究其背后深层次的原因是它把准了中国SUV消费者的真正“脉搏”。先后国产的Jeep自由光、Jeep自由侠和Jeep指南者，均已经成为了13-30万级SUV主流细分市场的标杆和领先车型。
当然随着车市竞争的加剧广汽菲克也加紧了对产品的更新换代，全新Jeep 自由光便是其中之一，11月16日在广州车展上亮相。
外观延续了海外版的设计风格，采用了JEEP品牌代表性7孔式前进气格栅，前保险杠的下进气口对比现款更加宽大。细节处则取消了标志性的分体式前大灯设计，将LED日间行车灯与远近光灯组融为一体，两侧雾灯也进行了调整，使得前脸多了几分沉稳。
车侧类似方形的轮拱与黑色塑料的侧面包围，突显了其SUV的特点。车身尺寸为4649/1859/1686mm，轴距为2705mm。尾灯造型更加立体，内部结构也有所改变，LED光带与竖条型的刹车灯让其更加具有辨识度。
内饰方面，新车整体布局变化不大， 8.4英寸多媒体中控触摸屏造型方正，系统增加Android Auto、CarPlay互联、CarLife手机映射功能。真皮材质座椅，辅以红色缝线进行点缀，前排座椅均为电动调节，并都拥有腰靠调节功能。
全新自由光的动力系统在保留现有2.0L发动机的同时，以搭载名为GME-T4的2.0T发动机取代此前2.4L自然吸气发动机。2.0L车型的最大功率为148马力（国VI排放车型）和155马力（国V排放车型），而2.0T涡轮增压发动机提供高、低功率两款可选，低功率版的最大功率为172kW，峰值扭矩350Nm；高功率版的最大功率195kW，峰值扭矩400Nm，0-100km/h加速时间为7.49秒，百公里综合油耗为7.9升，与两款发动机匹配的都是来自德国采埃孚的9速手自一体变速箱。
从表中可以看出，同为2.0T的车型相比，无论是高功率版本还是低功率版本，在最大功率和最大扭矩上都占有绝对的优势， 更重要的四驱系统方面，普通版车型拥有陡坡缓降、多种地形模式选择，Trailhawk越野版则增加了Rock岩石模式、低速四驱、后桥差速锁等更加强悍的。
总的来说。此次Jeep自由光的换新还是很有诚意的，不论是在动力表现方面还是在外观造型方面，我们都能看出Jeep对这款车的重视程度，这样的改变不仅可以让大众更能接受他，又能使一部分潜在消费者对它有兴趣。