“嫌疑人”戈恩跳进了谁布的局？

11月19日下午16:30分，一家从法国飞来的私人飞机在东京羽田机场降落。第一个走下飞机人是大名鼎鼎的日产、雷诺、三菱汽车公司会长戈恩，但是迎接他的不是鲜花和掌声，而是日本“中纪委”——东京地方检察院特别搜查本部工作人员。雷诺董事长兼CEO、日产汽车会长卡洛斯.戈恩因涉嫌过少申报自身报酬、反《金融商品交易法》被东京地检以自愿同行方式带走。受此影响，当天雷诺股价下跌8.43%，日产下跌5.85%、三菱下跌5.56%。雷诺-日产-三菱，全球最大的汽车联盟危及毕现！

| “救世主”戈恩

（卡洛斯.戈恩）

戈恩的全名叫卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），1954年3月9日出生在巴西，父亲是黎巴嫩人，母亲是法国人，以优异成绩毕业于法国国立巴黎高等矿物学院研究生院。1978年加入米其林集团，1989年任米其林北美分部CEO，1996年出任雷诺汽车副总裁。1999年，时年45岁的戈恩被派遣到东京，出任日产汽车公司社长。

刚入主日产的时候，这家日本第二大汽车企业刚从“901计划”的美梦中醒来，正经历着历史最黑暗时期；从1990年到1999年，日产连续亏损9年，背负160亿美元巨债，全球市场占有率降至4.9%，同期产量下降60万台，不含销售贷款的净负债额高达2.1兆日元！濒临破产前夕终于抓住了一颗救命稻草——雷诺。

法国车企以54亿美元认购日产36.8%股权，成立雷诺-日产联盟。在当时看来，拯救并复兴日产简直是不可能完成的任务，但有一个人做到了，他就是卡洛斯.戈恩！

上任7个月后，戈恩推出了著名的日产复兴计划《Nissan Revival Plan简称NRP》。在他的领导下，仅用2年就扭亏为盈（2000财政年度中，实现27亿美元盈利），4年还清公司2万亿债务，硬是把日产“救活”了。戈恩也因此成为日产的“救世主”。

（罗温.阿特金森）

当然，成功的背后也付出了相当惨痛的代价。戈恩社长虽然长着一张和“憨豆先生”相似颇为喜感的面相，但他却是个杀伐果断的“狠角色”。

戈恩从上任那一刻开始就采取一切措施压榨成本；把零部件供应商从1300家减少到600家、3年裁员2.1万人、关闭5家工厂、卖掉所有与汽车生产无关的产业等，尽显“成本杀手”本色。当年的“辣手无情”可能也为今天的遭逮捕埋下了伏笔。

| “嫌疑犯”戈恩？

（日产社长西川广人）

这位几乎给予日产第二次生命的人竟然会阴沟里翻船实在令人费解，日产汽车社长西川广人在公司总部举行的记者会上，例举了戈恩的三大罪状：

1. 过去5年中，他（指戈恩）明明从日产公司领取了99亿日元（约合6亿人民币）的报酬，但是他却指示部下做手脚，在公司财务报表《有价证券报告书》中只写了49亿，整整隐瞒了50亿日元（约3亿人民币）的收入。

2. 他大搞个人独裁，将日产公司建为“戈恩王国”，否定并抹杀日产的传统和尊严。

3. 他动用公款用于私人投资。

西川社长也承认，该事件源自内部告发，公司经过秘密调查也确认了内容真实性。如果第三条得以确认的话，戈恩还会被追究“渎职罪”，数罪并罚的下场一定会很惨。既然犯有如此严重的罪行，又为什么直到现在才被曝光？事件背后是否隐藏着什么“阴谋”呢？

| 戈恩被捕的“阴谋论”

笔者和东京法律界人事有着相同的观点，整个事件背后隐藏着某种“阴谋”，原因有二：

其一，中国古语有云“蜚鸟尽，良弓藏；狡兔死，走狗烹”（出自《史记·越王勾践世家》），意思是事情成功以后，把出过力的人抛弃或杀死。20年前戈恩曾拯救“濒死”的日产，现在，经过整合收购三菱汽车后，日产-雷诺-三菱汽车联盟的汽车销量已经在2017年度超过丰田，成为全球第二！

既然已经不需要救世主了，那就要把“外人”卡洛斯.戈恩赶走，毕竟自他入主日产以来，日产汽车身上的日系车元素已经越来越少，加之当年被它解雇的2万多名日产员工积怨颇深，颇有“杀了日本人，肥了法国人”的意味。于是冠其罪名曰“否定并谋杀了日产的传统和尊严”，上演了一场宫斗大戏。

其二，曾有内部人士表示，戈恩这个人“好大喜功”，想在2018年退休之前把雷诺-日产-三菱联盟打造成世界第一。而今年4月，西川社长就驳斥了日产与雷诺合并的构想，他认为两家公司的合并不但没有实际意义，还会带来副作用。戈恩与西川之间的不同态度也让世人看到了全球最大汽车联盟的不安定因素。为了重新占据主导权，“拿下”具有法国政府背景的戈恩颇有“立威”的意思。

| 没有了戈恩的日产-雷诺-三菱会怎么样？

没有了戈恩，雷诺脱离三强联盟会成为大概率事件，届时日产和三菱实现“日企自治”，最终回归日本。想必这也是日本产业界、日本社会的期望。不过，在突遭变故之际谁有能力再执联盟大印？新掌门人是否像卡洛斯.戈恩那样力挽狂澜？一切都是未知数。