难道要覆翼虎的“辙”，福特锐际太难了

长安福特好不容易掏出一副“王炸”新车，可市场销量表现却啪啪打脸，7月份仅卖出2915辆的锐际可太难了。锐际的优势很明显，堪比其它合资车型顶配的动力总成，只需入门款就能享受，而且官方定价17.98-21.88万相对来说比较友好。可就是这样一款“个性”鲜明的SUV，上市初期备受关注，随后销量持续下滑，现在的锐际很有当年翼虎的影子。

巅峰期的福特翼虎，月销量是能够跟大众途观、本田CRV等热门SUV扳手腕的，可最终因为某些原因走向衰落。锐际去年12月份上市，长安福特最重要的走量车型，被赋予振兴品牌的重担，可进入2020年遭遇新冠疫情，上半年没有出彩儿的地方。5月份卖出了5964辆，6月份下滑至3397辆，到了7月份仅有2915辆，环比的持续下跌反应出了锐际的水土不服。

锐际的失败，也可以说成是福特汽车的失败，福特在国内的品牌溢价能力早已没了当年的“风采”。断轴、售后以及战略的影响，长安福特很难跟丰田、本田和大众合资品牌相比，没了品牌溢价能力如何保证三年、五年的保值率。此外，福特汽车终究没有弄懂国人对汽车来讲喜欢什么，需要什么。

首先低油耗。 不可否认，2.0T+8AT+部分车型匹配四驱的动力总成确很香，可对日常市区家用来说百公里11或12个左右的油耗显得偏多。其次大空间，福特锐际的后排乘坐刚刚够用，谈不上有多大富余。最后品控出现问题，虽说锐际上市没多久但关于车内异响、制动故障和影音系统故障等的投诉可不少，异响问题确实不大但影响车主的驾驶体验。

福特锐际凭借强悍的动力表现，在年轻消费群体中掀起了风浪，但现在来看掀起的也只是小风浪，多数人对其并不感冒。仔细研究销量排在前几位的合资SUV，有一个共同点那就是大空间、油耗低等家用属性出众，再加上强悍号召力的汽车品牌，锐际想要翻身机会有但不大。如果你有20万预算，锐际和RAV4你会选谁呢？