奔驰推出CLA35 Shooting Brake，弹射起步的旅行车
在以往奔驰NGCC家族里，只有45才算得上真AMG。如今35车系的出现，确实让晋身AMG的门槛降低一些，但是否也意味着性能表现跟着降阶？性能、旅行车，这两个名词的组合，第一个让我联想到的就是奥迪RS6 Avant，虽然它和本文主角看似搭不上边，但两者都具备充沛的动力与迷人的声光感受，让驾驶者可以尽情享受驰骋的乐趣。这次奔驰发表二代CLA Shooting Brake时，一次让CLA200、CLA250、CLA35及CLA45 S等车全数出闸，其中最引人瞩目的其实不是CLA45 S，而是只和CLA250差距8万元的CLA35。
升级智慧型LED头灯，提供更清晰的夜间照明效果。
名符其实的跑旅若是预算满档，我绝对举双手赞成你直上CLA45 S Shooting Brake，毕竟小小一部车就身怀421匹输出实在不简单，但它可是比CLA35 Shooting Brake贵。然而，如果你想要的是一部看起来很杀、跑起来也不差的性能旅行车，35的动力其实就已经相当够用。从外观看起，CLA35 Shooting Brake已将招牌的AMG基础外观套件纳入标配，像是AMG银色双栅式水箱罩、AMG专属样式左右双出圆形尾饰管，以及AMG多辐式19寸铝圈，带来颇为动感的视觉效果。
35车系标配AMG四活塞前卡钳，碟盘尺寸达350mm，制动力相当出色。
另外加选AMG空力套件（亮黑色加大前下扰流板及鳍片、亮黑色后保杆外侧导流片、亮黑色后下定风翼、亮黑色后扰流尾翼）与AMG夜色套件（亮黑色前保杆下扰流片及两侧分流片、亮黑色AMG侧裙饰条、黑色镀铬排气尾饰管、亮黑色车外后视镜罩、B柱后侧窗及后挡暗色处理、侧窗框下缘及侧窗框黑色饰条），使其拥有更胜一筹的战斗气息。
灯光美气氛就佳由两片液晶显示幕组合而成的MBUX多媒体系统，是新世代奔驰小车家族的标准配置，而则是清一色标配顶级10.25寸双萤幕规格（入门为双7寸），营造出极其前卫的科技氛围。其中，右侧萤幕可以触控方式操作，也能透过鞍部触控板或方向盘右边的快拨介面进行设定，而驾驶仪表部份则可经由盘面左方的快拨模组调整。
仪表部份的显示十分多元，不论是风格、介面都有多种选择，而车室气氛灯也能依照需求比照办理。整体来说，新一代CLA或是NGCC家族的车款，在质感用料上都比旧款有所精进，但对比价位相当的C-Class，细节部份则仍有一段小小落差。不过只要一到晚上或进入停车场，CLA就能立刻扳回一城，在有如夜店的灯光情境下，三芒星的光晕似乎更加耀眼，而我相信这也是此车之所以能吸引到年轻族群的原因之一。
奔驰小车共有的座舱铺陈，藉由红色缝线的点缀，性能味油然而生。
此套驾驶仪表拥有多样化显示介面，解析度十分优异。
选配的抬头显示器也提供多种显示风格，强光下亦能清晰辨识。
除了音响操作功能外，中央的触控萤幕也掌管多数车辆设定。
行驶中若要操作多媒体系统，也可利用鞍部的触控板及两侧按键。
不是SUV 也有大空间CLA Shooting Brake的车长已逼近4.7米，和C-Class Estate只有不到2公分的差距，虽说前者轴距短了11公分之谱，但主要还是因为前驱和后驱底盘的设计不同，实际纵向空间的差异并没有想像中来得大，要应付四名标准身材乘客同时入座不是问题。全车座椅皆采跑车化设计，辅以红色缝线及红色安全带配置，看起来还真有几分跑格；不过由于头枕为固定式不可调整，在对应不同身形的乘员上就没办法面面俱到，且后座着坐点偏低易造成大腿悬空问题，实际表现如何还是要亲自试乘才准。至于行李厢部份，505公升起跳的装载能力已比多数三厢四门车优异，配合后座40/20/40分离倾倒机制，机能性更有看头。
全车座椅皆为跑车化设计，但后座椅背较直挺且整张座椅高度偏低，超过170公分乘客入座就没那么舒适。
行李厢可于505到1370升间做变化，机能性堪称优异。
熟悉的战斗氛围CLA Shooting Brake是一部开起来比坐起来开心的车，除了因为前座要比后座舒适之外，颇为硬朗的悬挂设定也是主要原因。以Comfort模式行驶于高速公路上，不到2000rpm的巡航转速下，车室内剩下的只有些许胎噪声；此时的CLA35油门反应相对和缓，就算稍微深踩也不一定会退档，即使退档也没有预期中的澎湃声浪，不知情的人可能会以为它是「AMG Look」，丝毫感受不出它有306匹的强悍实力。然而，若你将行车模式调整到Sport或Sport Plus，整部车仿佛经过大改，立刻就能听到熟悉的AMG排气声响，甚至在Sport Plus下，只要收油就会不时出现排气回火声，带来截然不同的驾驶氛围。
虽然排气量同为2.0升，但输出远比CLA250强劲，排气声浪也符合买家对于AMG的期待。
选配的可变阻尼悬挂，为此车增添更多元的行路调性。由于圈胎尺码已达十分紧绷的245/35/19，因此在行经坑洞或破碎路面时，弹跳确实难以避免；这时使用阻尼最小的Comfort悬挂，则能保有相对Q弹的乘坐感，就算搭配上Sport模式的引擎与变速箱设定，也还能在稍稍激烈操驾下维持该有的支撑性，可说是最适切的组合搭配。在AMG Performance 4Matic主动式四轮驱动的加持下，CLA35在弯中拥有较CLA250更为稳定的动态表现，且可于Sport Plus提供「Race Start」弹射起步功能，此时不论换档速度或经AMG特调的声光效果都让人没话可说，就算只是AMG家族的实习新生，也丝毫不辱其名门血统。
在主动式四驱系统的加持下，让本车在弯道中更为受控，湿滑路面也有更好的稳定度。
心得～跑起来才感受得出价值CLA35 Shooting Brake是一部适合快跑的旅行车，即便动力在AMG家族中算是幼幼班，但只要行车模式一转，战斗感同样到位。如果你偏好平稳驾驶，我会建议买CLA250 Shooting Brake就好！