13款高尔夫GTI改装过程：年纪越来越大 车越改越干净
今天这期讲述一位高尔夫GTI车主的改装经历，他是一位奶爸，同时也是拥有过三台不同年代的高尔夫车主，其中有两台是GTI。他对GTI有着不断的情愫以及自己的理解，如今看他的车丝毫不觉夸张，有时还误认为是原厂，但车越改越干净，他也越来越成熟。
车主：DUBdriver17
大家好，这是我第一次讲述自己的改装过程，但其实我有过三台不同年代的高尔夫，并且每一台都自己动手改装过。2003年，我购买了人生第一台车——高尔夫MK4 2.0，驾驶了4万公里左右便卖掉了它。
这台车给我带来了很多乐趣，之所以选择售卖，只是因为我感受到了涡轮的魅力，因此在2006年，我购买了全新的手动高尔夫MKV GTI。
我与这台车相处了7年，行驶里程超过16万公里，如果可以，我还能驾驶更久。然而，工作通勤需求以及家中马上新增的成员，让我不得不重新选择一台合适的车，我想拥有一台4门，带DSG变速箱的新款GTI，于是我购买了这台13年高尔夫MK6 GTI。
令我开心的是，购车几周之后，大众给我寄来了一套纪念品，停车牌标语很霸气。
车到了之后，我便开始了自己的改装过程，首先P3数字压力表，含税300美元左右，安装在驾驶员一侧的原厂出风口中，带附件能显示机油压力，机油温度，冷却液温度等常用信息。
然后我尝试将MK5上的Forge中冷装在MK6上，两台车能够完美的匹配适用。
在此之前我已经购买了一套Unitronic进气，售价400美元左右，从官网可以下载PDF版本的安装说明，自己动手就能轻松解决。
安装前
安装中
安装后
接下来我尝试将MK5的弹簧用在MK6上，结果失败了，驾驶感极差。我不喜欢过硬的底盘，因此尝试用Koni STR.T撑杆（单只50美元左右），搭配H＆R Super Sport弹簧（四只300美元左右），得到了一种类似原厂又更为紧凑的驾驶感受。
随后，为了让轮毂更为饱满，我购买了ECS的法兰盘，将前轮外扩10毫米，后轮外扩15毫米。
原车的红色徽章被我换成了黑色，用黑色乙烯基覆盖了红色的条纹，自己动手好好洗了一次车。
第一阶段的改造就简单完成了，我挑了一天周末，给GTI拍了一组照片。
第二阶段便是动力的提升，在我买车之前，我便计划着刷写二阶程序，因为一阶并不值得花钱。在改装MK5时我选择了APR的程序，但在此之后，我阅读了大量关于Unitronic程序的文章，它们能够做出更大一些的马力，同样也很稳定。
排气方面我的选择比较谨慎，头段三元催化保留，整体声浪也不大，我希望能跟妻子度过一个平静的夜晚。
大众的刷阶工作快捷而成熟，在这段过程中我给发动机罩重新喷了一遍亮漆，中间银色部分贴上了碳纤维贴纸，做了个分色。
预留下不少碳纤维贴纸，于是我贴了变速箱档把底座，以及前杠塑料件。下面是效果。
除此之外，我还更换了掉了P3电子压力表，虽然很喜欢仪表的形式，但电子仪表我已经使用了7年之久，所以我将它卖掉，更换了NewSouth Redline增压表，售价160美元。
接下来不久，我的车被后车追尾，撞坏了保险杠以及左侧尾灯，对方保险赔偿了2400美元，我用这笔钱修好了保险杠，并更换了后尾灯。在尾灯选择上，原厂尾灯是半圆形造型，而我更喜欢高R的尾灯。无奈原厂高R尾灯价格昂贵，于是我选择了副厂产品，契合度不错。
到这里，我的整台车改装便完成了，这是我为它拍的照片。
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