本田终于发力纯电，新SUV续航401km，造型似缤智，15.98w可入手

2016年，小编的一个朋友入手了一台本田CR-V，当时需要20多万的价格，如今开了几年其实挺后悔的，毕竟2.0L的CR-V虽然可靠性表现还不错，但是体型并不算小，而朋友所在的小区停车位越来越紧张，很多时候需要倒好几把才能停进去，确实比较费劲。而且2.0L的CR-V百公里综合油耗也需要8.5L，按照朋友每月开1000公里来看，每月也需要在油钱上支出近600元。

另外2.0L的动力对于本田CR-V来说只是够用，在城市中起步加速都没有优势。更为重要的是，虽然CR-V的空间实用性很不错，但是更低级别的本田缤智也不赖，空间也可以与CR-V媲美，而且还有着更小巧的车身和更低的油耗，这也是朋友后悔的原因所在，毕竟他觉得当时应该买个缤智，实用性不差，且养车和用车成本都更低，可以把节省下来的钱用在更需要的地方。

不过如今朋友的目光终于不再盯着缤智，随着广汽本田推出了一款新能源车型，朋友终于找到了真正适合他的车型，而且这个车型也和缤智有一定的渊源，这就是广汽本田VE-1，起步只卖15.98万元，算上新能源车型可以免除的车辆购置税，价格和缤智基本上没有区别。

从外形上看，本田VE-1的设计和缤智存在相似之处但也有一定的区别，主要是前脸的改动很大，采用了广汽理念的车标，而且中网经过了重新设计，还有着更加犀利的蓝色LED大灯，配合竖直立柱造型的LED日间行车灯，体现出了更加潮流的一面。而尾部的造型则和缤智很接近了，LED尾灯的造型基本一致，只是车灯的颜色改成了蓝色，显得更有新能源车型的特色。

本田VE-1体型和缤智差不多大，达到了4308mm的车身长度，轴距为2610mm，要比本田CR-V小一号，不过应付停车更加轻松。从车内空间表现来看，VE-1依然非常出彩，这主要得益于采用了本田"MM"空间设计理念，力求用最小的机械空间来实现最大的乘坐空间，所以对于小编的朋友来说，乘坐VE-1和CR-V的感受并不会有明显的区别。另外437L和1214L的常规和最大后备箱容积也堪称很实用的水准，居家旅行也都适合。

当然在内饰设计上，VE-1也是延续了缤智的风格，采用了偏向于驾驶席一侧的中控台设计，副驾驶前方也采用了一体式的空调出风口，这些元素都可以在缤智上看到，当然VE-1换掉了缤智上的机械式挡把，而是改成了类似讴歌车型的按键式换挡机构，显得更加富有档次。

缤智和VE-1都没有采用全液晶仪表盘，不过VE-1的仪表盘还是能够切换6种显示颜色，使得驾驶氛围变得更加丰富多彩，而三幅式多功能方向盘也加入了真皮材质包裹，手感挺出色。安全配置上，VE-1搭载了定速巡航、驻车影像和前排侧气囊等基本配置，而且还提供了专属的"e路无忧"服务套餐，可以享受到更为快捷、安全的用车服务。

VE-1的多媒体中控触屏面积为8英寸规格，虽然不算大，但是所支持的功能并不少，语音识别和车联网功能尤其出彩，配合WOW STATION价值服务体系，可以通过手机App实现更多互联功能，做到随时随地查看车辆信息和状态。而头顶的全景天窗的开启面积也达到了0.55平方米，乘坐起来显得更加敞亮。

当然VE-1有着新能源车型共有的节能特性，120Kw的电动机配合53.6千瓦时的三元锂电池，可以做到401公里的综合续航，换言之53.6元就能"加满油"，算下来用车成本要比缤智出色很多，而且0-50公里的加速表现不超过4秒，在城市中起步有着更强烈的推背感，这样小编的朋友就可以尽情享受动力强劲的乐趣，又不用担心油耗表现会上升了。

总体上看，VE-1的优势还是比较多的，空间表现上不输缤智和CR-V，能耗表现更是要比燃油车型低上很多，超过400公里的续航里程也很实用，再加上电动机没有怠速和运行噪音，所以不用担心车内驾乘的静谧性，这样的车型确实比较具有吸引力，再加上它的价格也不贵，所以小编的朋友能够动心也就可以理解了。