空间大配置高，出门阔气有面子，这豪车竟不到30万！
雷克萨斯ES是雷克萨斯品牌里销量比较高的车型之一，甚至新款刚上市那会儿，还要加价才能提车。现如今ES的热度回落，基本不用加价提车了，但也没有优惠。雷克萨斯ES作为中大型车，29万在BBA当中也就能买到3系和C级这级别的车，更高级的中大型车就更不用想了，根本买不到。今天小哥就跟大家来看看29万最低配的雷克萨斯ES到底怎么样。
这代雷克萨斯外观可以说是相当的犀利，尤其是车头纺锤式的中网让人看着也很有气势，一点也不输那些德系品牌。
大灯全系LED，只不过低配车型不是矩阵式的，所以车灯内的布局不是高配车型那种三眼式的样子。
雷克萨斯ES是原装进口车型，所以整个车身没有进行加长。四米九的车长，两米八的轴距在国内会让它看起来更像是加长后的中型车。不了解它的人怎么也不会想到这车其实是对标E级和5系的。（图为300h 行政版）
尾部的设计也是很复杂，整体看起来也是非常动感，尾灯的L型的灯带继承了上一代的设计风格，夜晚点亮后辨识度也是非常高的。
ES的中控用的是雷克萨斯新的设计语言，整体设计上并没有使用现在流行的大屏和大面积的触控按键，整体还是比较传统的设计理念，不过中控整体用料和做工方面要精致了不少。
中控大屏除了顶配车型用的是12.3英寸的屏幕外，其它车型都是8英寸，这个尺寸在同级表现并不出彩。中控的Remote Touch系统是需要挡把边上的触摸板来操控，系统使用起来的便捷性并不好。
座椅舒适度和支撑性上表现还是不错的，配置给的也比较实在了，即使最低配车型也标配座椅加热，这要比同级的BBA车型要实在很多。
后排空间受限于没有加长，没有加长车型那样夸张的后排空间，但对于日常使用来说还是够的。
这款ES最低配使用的是2.0L自然吸气发动机，加上CVT变速箱，动力173马力。这动力可以说是相当佛系了，不过雷克萨斯ES的定位还是偏向稳重成熟和对动力没有要求的人。
总结：雷克萨斯ES经历了7次换代，每代都相当经典，口碑也几乎是一片好评，这也是它价格居高不下的原因之一。ES的定位是中大型车，但是它的价格却是主流豪华品牌中型车的价格，而且还是进口车，配置上又要比BBA的同级车高一些。所以最低配29万的雷克萨斯ES在不加价的情况下，这款车还是很有性价比的。
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