“开不坏的丰田”也跪了？盘点那些曾在“机油门”上翻车的品牌！

最近，丰田因为“机油门”事件上了热搜，据不完全统计，关于凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放等车型“机油增多”、“机油乳化”的投诉量短时间已有数百起。此次爆发“机油门”车型基本都搭载了丰田的2.5L双擎发动机，连雷克萨斯ES也未能幸免。“开不坏的丰田”也将面临信任危机。

综合网友投诉情况，关于此次丰田机油增多及乳化问题，斗车哥总结具备以下几点症状，一是冷车状态下机油超过机油尺上限，二是肉眼可见机油加注口盖子处有乳化的机油，三是发动机舱伴随较为明显的汽油味，车主们可以自行判断。而机油增多及乳化，带来直接的危害是造成积碳，甚至密封件漏油，严重的会损坏发动机甚至报废。

目前，丰田官方并未给投诉的消费者一个官方回复，而投诉量仍在增长，不少车主已经出现负面情绪，一些预订款的准车主还发起了申请退款。网上流传丰田下发一份内部文件，内容显示机油增多不涉及产品质量问题，是正常现象，事态发展走向如何，只能静待结果。

有业内专家表示，“机油增多”问题属于设计缺陷，只能通过刷程序来抑制，即便是召回了，也无法从根上杜绝。斗车哥认为，做错不要紧，挽救的态度也很重要，此前也有不少车企曾陷入“机油门”的泥潭之中，并为此付出了沉重代价。不妨一起看看它们的经验。

本田：机油液位增高

波及：CR-V、思域、冠道等车型

2018年1月，东风本田“机油门”事件爆发，至今仍时不时被点名提起。事件开始是CR-V车主投诉机油升高、机油变稀以及机油盖出现乳化的问题，随即，思域、冠道、杰德以及本田UR-V的车主也发现了相关问题，被投诉涉及“机油升高”的问题车型高达10款。

“机油门”事件导致销量元气大伤，东风本田2018年1月到10月销量同比下滑10.4%。

虽然本田事后做了召回，通过零件更换或者更换更好的机油来做出改善，但时至今日本田1.5T发动机关于机油增多问题虽有改善但并未有实质性的解决，这一问题尤其在北方地区更加凸显。不过本田的处理事件的态度还是重视消费者行为的，发现问题一度停售车型，这一点还是值得肯定的。

大众：烧机油

波及：帕萨特、迈腾、速腾等

说起烧机油，是大众老生常谈的问题了，采用大众发动机技术的大众旗下车型，尤其为奥迪部分车型烧机油现象较为突出，尤其针对EA111和EA888发动机。在燃烧室极度高温的环境下机油被迫参与燃烧，不良影响在于肉眼可见机油量减少，影响发动机润滑与冷却，长此以往发动机会形成积碳，导致油耗增加，甚至损害发动机

针对烧机油这个持久战问题，官方一边给出解释这是正常消耗，同时，大众内部也不断采用新技术来解决，但时至今日，仍未有最终答案，只能建议购买的消费者，后期注意车子按时保养，尤其建议使用合适粘度标准的机油。

北京现代：机油增多

波及：途胜1.6T车型

同样在2018年初，本田机油门主动召回刚平复民心，北京现代又陷入了风波，旗下途胜被爆出低温下短距离行驶，机油液面会增高，故障灯亮且损坏发动机，一时间投诉量激增到近百起。直到同年10月北京现代才官方发布召回，涉及高达40多万辆途胜1.6T车型。

事件并未落幕，召回后陆续又出现油耗增加、动力下降和发动机抖动等问题，不得已，北京现代针对同一质量问题反复召回，这无形中也暴露了车企产品设计不足的缺陷，同时增加车主的用车成本。

长安汽车

波及：CS75 1.5T版本

时间节点还是在2018年，曾经的自主“一哥”长安汽车，正处销量巅峰时深陷“机油门”，旗下主销产品CS75主要是1.5T版本出现机油增多现象，召回车辆总数高达130多万辆，事件给了长安汽车整体销量重重一击，销量至今平平。

态度而言，召回是及时的，但解决层面看，解决方案刷ECU软件却治标不治本，反而催生了动力下降、油耗升高等一堆新问题。这边问题仍未解决，那边长安CS75一直在售，在机油问题尚未解决的情况下，试问你敢买吗？

写在最后的话：

不管是机油增多还是烧机油，对汽车而言都是损害，甚至影响消费者的交通安全，斗车哥认为召回并解决问题是对品牌和消费者最负责任的做法，不能利用人们对品牌的忠诚而枉顾消费者的利益，这是作为车企诚信经营的根本。