闯专业汽车试验室，挑战重庆全路况，啥车敢这样“撒野”？

消费升级是车市一大趋势，市场下沉是另一大趋势，这两大趋势是促进车市消费增长的重要力量。相对而言，市场下沉所面对的更多是刚需用户，所涉及市场虽然分散，但“广阔天地，大有可为”。

从售价看，东风风行T家族产品是很符合刚需用户的。近日，2021款风行T5在重庆上市，共计推出6款车型，售价区间在6.99万-12.99万之间。新车从多个维度进行了升级，包括新增真皮方向盘、后视镜自动折叠等配置。相比现款产品，新款车型的“加料不加价”更突显了实用性，以更好的性价比增加东风风行2021款T家族的竞争力。

闯关中国汽研试验室 “暴露”真实力

2021款T家族并非只把产品的实用性、品质感“挂”在嘴上，而是利用上市发布会的机会将新车搬进了中国汽研的风洞试验室和NVH试验室，有意“暴露”自身真实实力。事实上，新车也顺利通过了相关测试，让见证试验过程的媒体大饱眼福的同时，也能让市场、用户深入了解2021款T家族产品的硬核实力。

比如在气动声学风洞试验中，通过烟流可清晰观察到新车气动降噪设计的优劣，新风行T5车身的设计不仅美观，还能有效降低风阻、风噪，让车内的驾乘感受也更好；而在NVH试验环节，新车模拟了多路况下的振动，对底盘、车身其他部位的异响进行了全面测试，2021款T家族的车内静谧性让人惊喜，以38分贝的静音水准领先同级车型。

之所以有这样的NVH表现，得益于采用了CAE虚拟仿真改善、动力总成异响专项控制、悬置系统模态优化及变速箱油冷系统隔振等一系列消音手段，将驾乘舒适感提升一个段位。

乘坐空间够大 但不是唯一诉求

静态体验时，笔者对新风行T5的第一印象是空间大，其轴距毕竟达到了2720mm，比一般的紧凑级SUV长出不少，尤其第二排腿部空间会更充裕，而后排地台中央只有轻微隆起，即便坐三个人也不会感到局促。起码在乘坐空间上给出了很大诚意。此外，后备厢及储物空间也相当可观，而电动尾门的设计让使用更方便。

值得一提的是，新风行T5的座椅腿托支撑性很到位，这对长途驾驶是一大利好，而更长的坐垫最终还是得益于轴距够长，这才有足够的空间来承载这份舒适。

此外，CN95级高效空调滤芯是2021款T家族的全系标配，可达“N95口罩级”过滤效果，以保障车内驾乘者的健康，体现了其安全性诉求；而ADAS智能驾驶辅助系统的加入则从驾控方面保障新车的安全性。

此外，新车对东风风行Future-Link3.0车联网系统的软硬件进行了升级，除语音交互、APP远程控制、智能蓝牙钥匙之外，车载版微信与车载版腾讯视频也是首次加入。

搞定多路况 2021款风行T5游刃有余

试驾环节，笔者重点体验了新风行T5，其有1.6L+5MT、1.5T+6AT两套动力总成，我拿到的试驾车为1.5T车型。就动力参数来讲，其最大马力156匹、230牛.米的峰值扭矩足够家用。在实际驾驶过程中，加速初段虽显佛系，但后劲很足，表现符合强调舒适性的家用SUV的定位。

相比其他车型普遍采用的双离合变速箱，其6AT变速箱算得上是一大优势，在涉水、上坡、过急弯等路况频繁的加减速、换挡过程中，变速箱换挡的积极性很高，能较快理解驾驶员的意图，尤其低速时换挡的平顺性很讨人喜欢。

此外，上下坡、蛇形绕桩时，底盘对车身的支撑足够，侧倾被控制得不错，这得益于其前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的结构。而涉水路段能轻松通过，足见其最小离地间隙够高，通过性够强。

而相对“三大件”的表现，方向盘的指向精准性尚有提升空间，较大的旷量尤其在相对狭小的空间转弯或掉头时需小心应对,当然这也与较大车身尺寸有关。此外，方向盘回弹的阻尼感再强一点就更棒了。

写在最后

从市场角度看，今年是较为特殊的一年，下半年市场尤为重要，因此诸多品牌已经铆足了劲儿发力下半年，从这个角度看，焕新上市的2021款T家族也有此意。

而能通过专业试验室测试、以及增添更多配置优化产品增强实用性，这会让2021款T家族产品在面对市场、及竞争对手时有更多胜算。

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