10万内预算买轿车怎么选？吉利帝豪还是荣威i5

为什么拿上汽荣威i5和吉利帝豪进行对比？因为近期几乎同时间收到两组有意思的数据。

首先，乘联会公布了7月销量数据，其中轿车累计销量只有吉利帝豪一款中国品牌进入榜单前十，位列第8位。

接着，邮箱一则新闻引起了小编我的注意：荣威i5在7月销售12480辆，同比增长55%，增幅远超行业平均水平。

最后，“汽车之家”的对比车系口碑排行，荣威i5以4.61的综合得分排名第一，而得分为4.58的吉利帝豪屈居第二。

一个中国品牌轿车销量之王，一个增幅超乎预期，荣威i5和吉利帝豪的产品力相当，或许真的可以比比。

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“新”不能只看表面

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吉利全新帝豪内外大换血，有焕然一新的感觉。但是，全新帝豪名为“全新”，实质是改款车型。吉利帝豪的身世应该追溯到帝豪EC7，当时帝豪是品牌，EC7是车型，帝豪EC7早于2009年8月便推出。2014年7月，帝豪品牌整合成为吉利品牌的具体车型，产品仍是那台EC7。这11年来，吉利帝豪经过多次改款，但车架底盘等核心的东西都没有完全革新。换言之，如今2020款新帝豪，是一款有着11年历史的老车了。

上汽荣威i5则显得“新鲜”很多了，2018年10月才上市，至今不到两年时间。荣威i5是基于上汽全新MIP平台打造，要知道该架构设计对标的是大众的MQB平台，技术先进成熟，整车性能更强。这完全是得益于上汽三十余年合资合作的经验积累，以及十四年的自主研发的成果。

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外观：荣威i5更贴近潮流

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新款帝豪有着“小博瑞”的感觉，主要来自于吉利家族最新的涟漪式中网，加上更犀利的前大灯，配合贯穿式的前保险杠，使得整个前脸显得更加有颜值。车身依旧有着老帝豪EC7的味道，这么多年来几乎没变，但也证明了“耐看”，起码到现在也没觉得落伍。帝豪尾部的革新也是挺明显的，尾箱盖的层次感更为突出，另外横向的尾灯设计拉伸了整体是视觉效果，稳重而不是时尚感。

至于荣威i5，毕竟是全新设计的车型，毕竟贴合潮流。荣威i5整车设计秉承“动>律”的设计特性，是荣威“律动设计”语言的年轻化演绎，呈现出年轻活力的视觉观感。前大灯很好地与大面积的前中网融合，而且中网内部运用了6条横向的镀铬饰条，让前脸显得更加宽大霸气。为什么中网采用是6条镀铬饰条呢？取自“三三不尽，六六无穷”之意？不管了，好看就行。

另外，荣威i5是同级唯一提供多种外观选择的车型。车身造型方面，荣威i5采用双曲设计，极富力量感和性感，男性消费者应该会喜欢。来到车尾部，荣威i5和吉利帝豪“想到一块去了”：横向镀铬饰条贯穿嵌入光驰LED尾灯，拉宽了荣威i5整车的横向视觉比例，配合小鸭尾设计，强化动感姿态的同时又不失稳重。

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内饰：帝豪有档次，i5够科技

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相比外观，吉利帝豪的内饰对得起“全新”二字！老帝豪原来的内饰充斥着廉价感，新款一扫而空，继而散发出科技感和设计感。空调出风口上端灵感来自于“西湖拱桥”的设计同样应用在新帝豪身上，还有内嵌式中控屏和液晶仪表盘，无一不洋溢着科技感。另外，大量皮质和软质材料的使用，提升了内饰的质感和档次感。最后，多处人性化设计和前卫科技应用，凸显了全新帝豪整体舒适性和时尚范。

相比之下，荣威i5的设计显得素雅不少，大量平直的线条勾勒出环绕式运动座舱，对于熊熊我这种直男而言，更对口味。车内采用高档皮质包覆，最容易触碰的地方均采用比肩豪华品牌工艺的高档皮质，打造出极具动感、品质感、科技感的内饰空间。中控大屏无疑是内饰的视觉焦点，横向设计的中控屏增加整体设计的横向稳重感，大屏还集成传统物理按键功能，触感有品质。屏幕分辨率高达1280*720，可视角达170度。

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空间：i5座椅专为国人研发

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作为家用车，怎能绕得开车内空间问题呢。吉利帝豪长宽高为4632×1789×1470（mm），轴距为2650mm。后排的头部、腿部空间都没有压抑感。加上后排平地板设计，有效改善后排乘客的乘坐体验，进一步提升客户满意度，驾乘空间充裕舒适。另外，皮质座椅进行了人体工程学的优化升级，座椅中部加宽，填充材料密度调整，支撑性更强更舒适。

荣威i5长宽高分别为4601×1818×1489mm，轴距为2680mm，其中1818mm的车身是同级中最宽的。优秀的车身尺寸也保证了荣威i5宽适的乘坐空间，后排即使坐三人空间也非常充裕。荣威i5通过对于国人体型的深入研究，创新采用零重力发泡技术，融入同级独有的20mm零重力填充层，辅以105mm比肩豪华车的超高侧翼，为身体提供均匀贴合支撑，即使用户久坐，腰部也不会有不适感。

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配置：两者各有侧重

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比谁拥有更丰富的配置，前提是价格相当的情况下。因此，我们选取了“荣威i5 2020款1.5L 4G互联自动领豪旗舰版”和“帝豪2020款1.5L CVT向上版”进行对比，前者官方指导价为9.29万元，后者售价为9.18万元。对比配置后发现，两者有所侧重倾向。

荣威i5更强调科技配置，例如36度全景影像、12.3英寸的液晶仪表盘、中控大屏达到10.1英寸。但吉利帝豪内置了GPS导航，荣威i5没有，但i5支持CarPlay可实现手机导航投屏，效果是一样的。转向辅助灯和前雾灯等实用配置，荣威i5也没少。

吉利帝豪偏重于舒适性配置，如真皮方向盘，i5是塑料的。自动空调、后排带杯架的中央扶手和后排比例放倒，以及后视镜电动折叠功能，也都是比较实用比较强的配置，荣威i5没有，吉利帝豪都有了。

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动力：i5参数更加出色

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吉利新帝豪主推1.5L发动机，其最大功率为109马力，其匹配5速手动和CVT变速箱。1.5L发动机可以用，只能用，”成熟“来形容了，发动机技术乏善可陈。吉利帝豪的1.5L发动机在同排量发动机中不是最好的，但也不次，中等吧。

荣威i5搭载的1.5L DVVT发动机是上汽与通用合作研发的，拥有阿特金森循环、双可变气门正时、11.5:1高压缩比、气缸绗磨工艺四大节油黑科技，最大马力120Ps，最大扭矩达150Nm。同时，荣威i5 1.5L车型还可实现更高传动效率和更平顺的动力切换，工信部百公里综合油耗仅5.5L。

“不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友”，变速箱也很重要。吉利帝豪的CVT无级自动变速箱是来自比利时邦奇公司，该公司是世界知名的CVT变速箱供应商。而荣威i5的CVT变速箱据了解也是来自于通用的，拥有智能D挡：小油门模式，确保燃油经济性；中大油门模式，实现S挡的澎湃动力。此外，该CVT高能无级变速箱还经过2.2万小时台架耐久和500万公里整车耐久测试，耐久性更强。

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说在最后

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一台新瓶装旧酒，一台新酿鲜味浓。虽说酒越陈越醇厚，酒香也就愈浓。但汽车产品不同啊，技术日新月异。怎么选，还是交由消费者自行定夺。

完