每年11月第三个周末都是澳门大赛车,今年已经进行到第六十五届了,赛道单圈长度:6.2km,是全球著名的街道赛事之一,几乎每一位车手都以在这里夺冠为荣。
比赛周末涵盖摩托车、房车和方程式,因为一年才举办一次,街道赛加上赛前没太多练习时间,挑战性和难度都十分大。所以,每年的澳门大赛车,撞车似乎成为一出必上演的戏份。只是周日发生的那一幕太吓人……
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我们试着去复述这起事故经过,国际汽联(FIA)F3世界杯(澳门)正赛中,比赛开始就发生了连环撞车事故,由于涉及多部赛车,所以大会不得不出动安全车,这起事故发生在安全车结束后的第一圈,来自德国的17岁车手索菲亚(Sophia Florsch)在大直道末端临近葡京弯时,与其它赛车发生碰撞,高速失控、飞起,撞出赛道护栏,与赛道边的摄影台发生了严重撞击,场面触目惊心。
随即红旗暂停,大会马上展开救援,比赛在40分钟后重新开始。随后赛会发布正式公告,这位女车手意识清楚,但是严重的碰撞使其脊椎骨折。此次事故造成了5人受伤,分别是两位车手,两位摄影师和一位工作人员。所有人都被送往了医院,在医院接受治疗,送医院过程中,他们意识都是清醒的。据事后的技术数据分析,事故赛车当时尾速超过270km/h!
我曾经长时间专注于赛事报道工作,澳门大赛车也多次去过现场采访,说真的,现场气氛独特,身边的赛事很难找一个赛事像它一样:有历史,有传奇,更有难度,街道赛的偶然性也相当大。
去年的F3洲际杯决赛,最后一个弯还发生了前两位赛车失控撞墙。GT杯赛车在文化东方弯失控翻侧。这些意外无关车手水平,有的时候,在激烈拼抢中,意外很难完全避免。
但有一点不能否认,随着厂商车队高密度地参与,赛车的速度和规格都在提升,赛车一旦发生意外,出大事故的几率是偏高的。像文化东方弯,像葡京弯,都是涉及高速通过,强力刹车转弯,车手比拼得面红耳赤的,意外几乎是一触即发。
我建议大会应该适当调整这两个弯角的安全防护,至少增加这两个弯角的缓冲区域。其实一定程度减低大事故的发生几率,也是提高赛事观赏性的方法之一。去年和今年两次意外事件,所幸没有涉及更严重的后果,但已经足以敲响警钟了。
赛车技术在发展,安全标准也在不断增加(比如Hans、Halo的引入等),但对于赛道的微调和升级也是不容忽视的:观众喜欢看撞车,但从业者要恪守安全标准,这两个基本点,如何矛盾地存在与发展,值得我们持续不断的思考。
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