58.8万起，定价被疯狂吐槽的特斯拉Model 3，其实真不贵！

特斯拉Model3作为最便宜的特斯拉车型，在美国的市场表现非常亮眼，比如今年9月份，特斯拉Model3卖出了22250辆，位居美国纯电动汽车销量榜首，并且远超第二名和第三名的销量之和。

在特斯拉Model3未公布中国售价之前，国内媒体的普遍宣传信息为3.5万美元（约24万元人民币）起，让大家对于这款价格“亲民”的特斯拉有了更多期待。不过冷静下来仔细想想，这种不含税费的价格有点过于理想化。

11月16日，国内陆续有预定了特斯拉Model3的准车主收到官方的订单确认邮件，现在可以对自己的特斯拉Model3进行选装，然后支付5万元，明年3月份之前即可提车。关于这5万元的约束协议，比如能不能退、延期交付怎么办？邮件中并未提及。

从目前公布的信息来看，特斯拉Model3在国内前期仅提供两款车型，长续航全驱版本售价58.8万元，高性能全驱版本售价69.8万元。两款车的综合续航都在580km以上，长续航版百公里加速为4.8秒，而高性能版为3.5秒，性能非常强悍。

消息一出，部分媒体和潜在客户反响强烈，百度“Model3售价”，置顶的几条资讯包含了“中国售价为美国2倍、2.5倍、比美国售价贵1倍”等字眼。湃客承认，这样的标题确实吸引人，但是事实真是这样吗？且听湃客为你细细道来。

湃客认为，之所以会有这些惊人的文章标题，大都是因为特斯拉Model3前期公布的3.5万美元（约24万元人民币）的起售价和现在公布的售价之间有很大差距。那么在美国能否买到3.5万美元的特斯拉Model3呢？

通过查询美国特斯拉官网可以看出，目前并没有3.5万美元的Model3在售，最低配中等续航的后驱版本也要4.6万美元，而目前国内推出的长续航全驱/高性能全驱版本分别为5.3万美元/6.4万美元，可以看作是特斯拉Model3的高配车型。

按照特斯拉官方的时间表，长续航版本的Model3在2017年最先开始生产，全驱版本今年才开始生产，而至于3.5万美元的基础版本，最起码要到明年4月份才能交付。也就是说，哪怕是在美国，目前想要花3.5万美元买到特斯拉Model3也是不可能的事情。

目前特斯拉Model3采用进口的方式在国内销售，那就不可避免得存在一些税费，关税和增值税占了大头。而关税和增值税的计算基准都与进口车的完税价格有关，下面我们就以特斯拉Model3的美国官网售价为完税价格，计算一下国内的两款Model3应该要卖多少钱？

通过计算可以看出，如果实打实得按照美国官网售价，那么在加完进口到国内需要缴纳的税费之后，特斯拉Model3其实是“亏本”的，长续航全驱版“亏”9千多一台，价格更高的高性能全驱版“亏”2万多一台。不要忘了，这其中还没有考虑到数万元的运输和装卸费用。

当然，美国官网的售价应该不是美国特斯拉给到特斯拉中国的内部结算进口价，所以具体价格是多少不得而知，但是就目前的信息来看，从某种意义上讲，国内的特斯拉Model3其实是更加实惠（实际价格二者应该是维持在同一个水平）。不得不说，这是一款被税费耽误了的好车。

另外，考虑到特斯拉Model3这两款车的配置和性能，湃客认为这个价格还算合理。毕竟目前想买到纯电续航580km以上，百公里加速5秒以内的进口车，特斯拉Model3应该是为数不多的选择，捷豹I-PACE综合续航只有456km，售价高达64.8万元起。况且特斯拉Model3的品牌知名度较高、设计感不错、科技配置十分丰富、车内空间也算够用。

湃客结语

通过上面的分析可以发现，很多媒体笔下的“特斯拉Model3国内售价相比美国售价贵出2.5倍”的情况并不存在，只是为了博眼球，将目前美国买不到的最低配Model3与国内加完税后的高配版本进行比较。再说了，就算美国可以买到3.5万美元的特斯拉Model3，按照目前的汇率和税率，国内没有40万也是下不来的，被税后的特斯拉Model3注定不会太亲民。

当然，如果未来特斯拉Model3在上海临港工厂国产后，湃客预计标准版的Model3还是很有可能30万元拿下的。摆脱了关税的束缚之后，国内属于特斯拉Model3的春天才真正到来