求人不如靠己？斥资166亿的威马动力电池项目正式开工
11月19日，新敏雅新能源汽车动力电池项目举行开工仪式，规划总产能达15GWh，项目建成后可满足30万辆整车的电池配套，总投资达166亿元。
需要注意的是，项目背后的投资方主体为威马汽车。
据悉，新敏雅新能源汽车动力电池项目固定资产投资约130.5亿元，占地面积约700亩，包括试验中心、电池工厂、电池销售中心等，规划年产15GWh动力电池。
算上收购黄海汽车从而拿到生产资质，这已经不是威马第一次大手笔整合了。
威马EX5作为主打性价比的产品，自然是对产业链的供应能力、供货价格、产品的一致性极为敏感。我们都知道早期的申报图当中，威马是拥有宁德时代、天津力神、苏州宇量、浙江谷神共四家供应商来提供VDA方形硬壳电池的电芯。
直到8月份发生成都研究院车辆自燃事件之后，我们在威马后续公开的电池供应商之中已经见不到浙江谷神的名字。
一方面是整个行业产能吃紧、成本攀升，另一方面又缩减了供应商的数量，这对于需要大量铺货的威马EX5来说，产能势必受到影响。
今天爆出新敏雅新能源汽车动力电池项目开工的消息，我认为也是情理之中，毕竟威马深深明白长痛不如短痛，一旦投产后有望一劳永逸的解决威马的电池供应瓶颈。
不会的。
首先新厂的建设、投产保守估计还得3年左右。在此期间威马都会保持现有的供应体系。
其次，我曾经在成都车展上咨询过向总得到回复：虽然初期产能有限，消费者无法自由选择所购车辆为何供应商，暂时会根据批次决定，但是详细情况消费者一定会提前知晓。重要的是，不管供应商是哪家，满足的安全标准都是一致的。
一旦新厂投产，无论是电池的供货能力、产品一致性、生产节拍都将牢牢把控在自己手里。
结合早期沈晖的：“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉”这句话来看，威马对自身的产业把控能力有着极高的要求。这下不仅整车了，连电池供应链也亲力亲为的威马，想必能让沈总睡个安稳觉了吧.
项目开工消息来源：汽车之家