消费者参与整车开发是怎样的体验？上汽大通MPV G50告诉你

"用户可以去了解汽车生产甚至设计的源头，介入造车的全过程。"

作为汽车C2B的首创者，上汽大通认为在如今这个互联网信息科技时代，制造端与用户端之间就应该存在这样的关系。 而C2B家族新成员上汽大通G50就是在这一种"用户驱动、用户参与"的创新理念下诞生的。

从产品的开发讨论、公开向用户征集名字，再到黑河冰雪试驾、广德性能测试、敦煌高温验证，再到造型亮相、开启用户定价活动、首发款推出，上汽大通全能家旅MPV G50是在用户参与和监督下完成每一步的。那么，这样一辆车究竟如何呢？在11月18日这一天，上汽大通在广州隆重举办了一场以"可望G可及"为主题的G50用户研讨会，目的是想再一次收集用户的意见，了解消费者最想要的是什么。在研讨会现场，还举行了一次小型的试驾会，让与会的用户能亲身体验这款全能家旅MPV。

【"可望G可及"用户研讨会现场】

上汽大通在G50开发的全过程中通过与用户直联，从无到有，造就了G50这样一款由企业与用户共同"造"出来的全能家旅MPV，这其中有很多很多的故事值得回味和分享。

【现场工程师讲解】

上汽大通汽车销售有限公司副总经理李建华在现场是这样讲述上汽大通是如何实现"用户说了算"的。在黑河hold住零下35度的天寒地冻，在敦煌游刃有余地对付高温"烤"验，在广德试车圣地"攻克"各项测试内容……上汽大通G50已经走过上万里国境，在大江南北8个地方实施了全方位的试验验证，并在各地都举办了区域尊享品鉴会。上汽大通开创了汽车行业的先例，不仅采用用户投票来得出测试地点，而且还让用户亲身参与这些内部试车的环节，直接参与工程样车的检验认证工作。他们与上汽大通G50的工程师一起工作，随时随地都可以交流互动，用户反馈的重要信息对上汽大通的优化和改进有很大的帮助。

【在敦煌晒最火的太阳，跑最烫的沙漠】

上汽大通G50的定价也由用户说了算，今年的8月8日，上汽大通G50对消费者启动了定价活动，由用户亲自参与选配并且输入期望的售价。到现在这个活动已经有超过85.8万人参与了，提供了126万人次的定价数据。从产品定义、开发、验证、选配、定价、改进都有用户的参与，可以说，上汽大通真正让消费者参与了G50诞生的全过程，这款C2B模式下的新车是主机厂与用户 "集体智慧"的结晶。

【G50的上市价格将不是企业说了算，用户也有话语权】

上汽大通通过收集和分析了大量用户的定价数据，了解到了用户呼声最高和选配最多的配置，并在在广州车展推出了基于这些配置供用户尝鲜购买的G50首发款。G50首发款是用户呼声最高和选配最多的配置的集合，这些配置包括LED大灯、全景天窗、360°全景影像、上汽阿里斑马智能互联系统、前气囊、侧气囊、侧气帘三重保护、二三排ISOFIX儿童座椅接口、高档隐私玻璃等。

上汽大通在研讨会现场与媒体、用户伙伴围坐在一起，畅谈C2B为用户出行生活所带来的不同。这种改变不仅仅是有车以后生活方式的变化，更是因为"蜘蛛智选"可以让用户自己"选出"一台想要的车，而不再为不必要的配置买单。从7种车身颜色、5种格栅和车标logo搭配、5种轮毂造型、5种仪表套装到运动包围，从里到外，用户只要动动手指就能配出一辆"理想车型"了。这不仅解除了捆绑销售、热销车型加价的潜规则，而且自主定价的每项配置价格都非常的亲民。

【上汽大通汽车销售有限公司副总经理李建华】

上汽大通在用户运营方面也与其它企业不一样，上汽大通是在不断的创新过程中，与用户建立起相互认可的关系。几年时间，上汽大通C2B定制模式就已经从一款车型到覆盖全车系了；我行MAXUS平台全网粉丝实现了从0-600万的增长，并且首创了汽车行业会员权益体系；上汽大通为了优化和改进C2B体验，还启动了324个数字化工程项目；不仅如此，上汽大通还为G50潜在用户建立了一个大咖小咖汇聚的在线社群——创咖汇，在这里会员不仅能晒图、吐槽、与工程师实时互动，而且还可以参与G50的选配定价，并且为自己盲订一台G50。

【"可望G可及"用户研讨会现场气氛热烈】

上汽大通举办这次试驾活动是为了让用户通过动态体验提出更多建议来持续优化车型，这也是上汽大通G50践行C2B造车理念的环节之一。活动现场有很多对上汽大通G50青睐已久，并且加入了创咖汇的用户。究竟是什么让他们关注到这款家用MPV，并对之倾心的呢？除了自己定价的选车新模式以外，我想大多数是因为颜值吧。上汽大通G50有独特的造型设计，将最新的科技与解构重塑的设计语言，呈现出大气简洁的全新视觉感受，还有尊贵高档的内饰，以及上汽大通品牌价值的背书，能给用户带来足够的面子。同时，上汽大通G50拥有同级最宽适的驾乘空间与40大类100项高感知配置可选，并且考虑不同家庭成员组成，提供了5-8座座椅布局，三代人共乘一车出行完全没有问题。

【现场车主发言】

对于用户来说，这样一款由自己参与开发的座驾，无论是外观造型还是动态驾乘，都是"深得吾心"。这次试驾中，上汽大通G50接受一个个用户的检验，最让他们满意的地方在哪里呢?根据现场反馈，最受用户喜爱的是上汽大通G50"MAXUS"英文字母，看起来非常时尚而且能突出个人品味。另外一个就是LED大灯，对于主流豪华车来说，LED大灯已经成为了一种象征性的标志，但在MPV车型上出现的还很少。现场用户认为上汽大通G50配备的LED大灯看起来科技感十足，同时排列设计都符合胃口，整体照明亮度也要比普通的卤素灯明亮很多。此外，G50标配主副驾驶安全气囊，更能选配侧气囊、侧气帘，全车的高强度钢和超高强度钢比例占到了70%，真正做到安全无忧。G50全系二、三排均有IOSFIX专用接口，解决了二胎家庭出行时的难题。

【试驾现场照片】

现场用户觉得上汽大通G50底盘扎实舒适，悬架调教将路面细碎颠簸处理得非常干净，传递出来的振动很少。行驶过程中的颠簸非常考验车架的抗扭刚性。G50白车身结构采用闭环式框架结构，加上超高的车身刚性，赋予整车优异的抗冲击力和抗颠簸的性能，加上大量隔音材料的使用，有效降低行车噪音，给用户带来静谧的驾乘感受。

【现场试驾图】

上汽大通G50提供了1.3T、1.5T两种动力，在0-100公里加速的试驾项目中表现十分出色。用户是这样评价G50的动力和操稳表现的。"G50油门踏板行程比较短，油门响应很好，几乎没有涡轮迟滞的现象，完全能够满足日常出行需要，而且在满载的情况下动力输出平顺性非常好"；"G50的转向很精准，方向盘没有虚位，不会给人飘忽不定的感觉。"其实，除了优秀的精准度之外，操控性能还要看反馈感，就是"手感"，用户普遍对G50转向手感比较认可，直观感受就是转向力度线性，方向盘比较轻盈，操作起来不费力。这背后的原因是因为G50配备了博世电子助力转向，电子助力转向较传统的液压助力转向，具有低速轻便，高速稳定的特性。此外，还有用户反馈G50配置很实用，比如全景天窗可以开启、全车拥有超过多达36处储物空间、配备了车顶行李架等等。

【敦煌用户参与工程车验证】

听别人说再多也没有用，自己亲自参与体验得出的结论才是实实在在的。用户通过这次和上汽大通G50零距离的接触，获得了独特的试驾体验，给予上汽大通真实反馈，让大通能更好地迭代产品。相信未来通过C2B模式架起的沟通桥梁以及与众不同的用户运营，上汽大通还能够为市场推出更多"得人心"的产品和服务。