“活出动静”是吉利给帝豪GS的Slogan，在和这款车设计师的闲聊中确定，这款车在设计之初虽然还没有“活出动静”这个品牌主张，但车型的年轻时尚化设计却是早已确定的调性。
我们先来找补下“活出动静”是怎么来的，就是已经过去了很久的那张假条梗，一张带爷爷出去旅游的请假条，一句“只要动起来，年轻什么时候都不晚，即使是到80岁。批准假期”的领导批示刷屏了好几天。接着聪明的吉利便落地了一组“活出动静”的大片。不论当时这事儿是人为推手，还是天赐良机。不得不承认吉利的营销做得越来越靠谱儿走心，的确值得还在玩高仿水货的亲们好好学习下。
上面大片儿里出现的这辆白色车型，就是今天着重要讲的吉利帝豪GS。
作为一款城市跨界SUV，市场上叫做“GS”的车有不少，别克的，广汽的……命名不单纯就是一种编号。吉利帝豪GS中的字幕G一方面代表着高品质和精品，与博瑞、博越同属吉利精品战略下的”第三代产品“；另一方面，字母G也代表Grand，寓意着对更大的车身尺寸和空间的诠释，更注重为消费者提供“精品车”。而字母S则代表了“城市跨界SUV“的定位，代表吉利帝豪GS在产品属性上既有SUV的空间、视野和安全性，又保持了轿车的灵活和操控性。当然，字母S里也少不了Sport的意思，毕竟，运动化是年轻心态的另一种体现。
在杭州，我近距离地接触了这款车，至于名字的解读我并不擅长。但看得到真身比大片儿里显得更动感，这和它的车身线条设计有关系。
帝豪GS延续了帝豪概念车的设计理念，正脸采用吉利家族式水波涟漪设计，前大灯组换装了全新样式，并采用LED光源。新车前保险杠采用镀铬装饰条进行搭配，车顶加入了行李架，更符合SUV年轻时尚的设计理念。
但专属于吉利GS的设计点，也是更能体现这款车的特别之处在于，车身线条采用了运动拟态美学，通俗点讲就是模拟了运动员奔跑时的流线型造型，在最大限度体现动态的同时，设计师特别融入了静态元素以展现帝豪GS动静两相宜的气质。例如模拟自行车运动员戴起风镜的前大灯，模仿起跑线上专注听候枪声的运动员的一字眉造型的前脸格栅线条。还包括比如车尾部分肌肉感饱满的设计也是参考了运动臀造型……所以即使这款车停在原地，也是一副蓄势待发的即视感。
在内饰方面的设计则呼应了外形的动静结合，呈现出优雅和科技的兼而有之。打开帝豪GS的车门，能看到它延续了吉利家族那条来自西湖断桥灵感的中控弧线造型，但同时也会发现很多很有勇气的设计元素。例如中控面板上，利用模内双嵌膜技术制造的回型线条，还有波浪形态的门把手设计，城市魔方形态的纹路设计，包括在空调出风口的祥云图案，野马棕+黑色双色拼接座椅，以及模仿飞机驾驶舱而来的中控操作面板……每一个细节设计都透露着现代、传统文化，中西方审美结合下所衍生出的一款年轻动感的车型。
这样一款带着勇敢创新，自主设计的新车，加注“活出动静”的品牌主张，足以看得出吉利在这个紧凑级城市SUV，以及整个中国汽车品牌中“任性”的魄力。
吉利汽车如今在产品策略上闹出的动静是越来越大。2014年底，博瑞的出现算是在汽车圈里作出了足够大的动静。一来是新产品的设计与特性上颠覆了传统中国品牌轿车的生产观念。与其说早先的中国品牌做的不够出色，不如说早先的产品还未抓住消费者的眼球。
前几天博越更是吊足了市场胃口，上市当天就像是一场汽车媒体人大会，友圈基本被宁波上市现场的蓝色背景以及在湖畔倒映着曼妙身姿的博越给刷屏了。
此次帝豪GS的出现，虽然是以假条、爷爷大片的文艺范儿路线出现，却也在中国品牌里闹出了动静。
这样的定位既可以吸引两厢轿车用户又可以占据自主小型SUV市场，并且直接和缤智、XRV竞争。
在SUV火热发展的大背景下，吉利帝豪GS作为吉利首款跨界SUV产品推出，正是吉利汽车全面进军SUV市场的重要布局，更是完善产品阵容的重要举措。帝豪GS活出的动静只算是冰山一角。
今年，帝豪不仅将推出帝豪GS，全新帝豪A+轿车也会面世，逐步形成贯穿A、A+及跨界SUV等细分市场的宽线布局。
当然，一切不以活出动静为目的的任性都不算是成功的。吉利帝豪GS的任性才刚刚开始。
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