看过这么多届车展，始终也没明白车展到底是干嘛的？

汽车行业的一年，被三大车展严谨的划分为三段，北京/上海车展开头，成都车展调剂，广州车展收尾。

虽然车展顾名思义定位于汽车展览，但是作为一个会获得超级流量的大集会，早就已经超出纯汽车展览这样的定位了。

曾经的车展，一直被各大厂商定位为秀场，大家拼的就是一个热闹。什么热门来什么，什么抓眼球来什么。各种超市大卖场的招数在车展上一应俱全。

从90年代开始，最火的就是时装秀了。婚丧嫁娶，商场开业，最有场面的就是找个模特队走一场时装秀。

自然作为汽车这种奢侈品，模特和走秀自然不能少。从最开始，车模就是和车展就是永远分不开的两个词。

现在来想想，车展的车模还真是刚需。当一个中年男人，工作稳定，上有老下有下。每天苦闷的上班下班吃饭睡觉。怎么才能当着不懂事儿的孩子和老婆的面，光明正大的去看看外面多彩的世界。

那就只有车展了。

后来各路汽车媒体在那个时代，也很热衷于搞一些跟模特相关的互动活动。比如评选最美模特等等。

因为汽车媒体大多都是钢铁直男，而且和模特圈无利益瓜葛，所以那时候汽车媒体和网友评选出来的最美模特还是相当客观公正的，至少代表了那个时代主流直男的审美，最差也要比评车公正多了。

所以模特这个东西，在那个年代至少占据了车展50%的比重。所以就算在03年非典时候，让模特带着口罩也要上。

自然很多模特也从车展走红，成为第一代的网红。

发展到后来，车展就成为了更加平民化的《刘老根大舞台》。只要在车展上敢秀，这就是你的天下。

一到车展，各路网站的汽车品牌就变身娱乐版，后来干脆公关同志们就直接邀请娱乐版块的媒体来参观车展。

去车展敢露、上《非诚勿扰》敢拜金和网络上敢爆大尺度视频，成为了十八线小模特快速蹿红的必修三部曲。

当年红极一时的兽兽和著名的干露露等车模，都是出自车展。

一个车展下来拍的模特比车多。

后来各个厂家发现模特圈子也不大，光拼模特难以在展台之间拼出个高下之分。于是车展又升级了，就是拼明星。

各路汽车品牌会纷纷在车展出现之前放出消息，自家的代言人或者荣誉车主们，将会出现在车展。

车展的媒体日就从汽车圈和18线模特圈，一下扩展到了全国娱乐圈，甚至国际娱乐圈。媒体们要与粉丝们和看热闹的路人们，争抢宝贵的媒体日，在人流的夹缝中拍一些车。

一张媒体证在外面的黄牛价和当天会出场的明星身价呈正相关。

当然很有意思的是，粉丝们买的媒体证不一定能看见明星，因为明星很大程度上有可能因为堵车等等原因不能来到车展现场。

就像赌玉石一样，开出来是石头还是玉，只有发布会结束了才能分晓。

当年纳智捷请来的周杰伦、北京现代请来韩国明星的车展，都把媒体证炒到了几千元一张。像范冰冰为雷诺站个台，在这样级别的明星比拼中，顶多算是个小插曲了。

众多汽车媒体被明星的粉丝们挤在发布会现场，然后抬头望去，公司发的老单反要比粉丝们拍明星的相机差了好几个档次。

到现在已经是返璞归真的阶段了。明星模特被全部取消，车展门口的黄牛也几乎消失了。

现在十八线模特都响应国家互联网+就业号召，开始搞实体电商O2O直播营销了，想快速出位就趁着房管不在拽拽上衣裙子，刷个火箭加微信这套了。

而车企们因为怕车展时候大家集体发布新车，媒体头条不够用，于是都赶在车展之前把第四季度新车发布了。

今年的几个车展媒体日当天，展馆里清净的仿佛在参加欧洲车展。场馆里没有提前进来看热闹的路人，发布会也也都从简了。

因为车展媒体日当天展出的车，要么不是预售，要么大多数是前一个星期发布的，车展媒体日当天就是走个过场而已。

只有销售们在筹备着即将到来的公众日。

一时间获得了巨大时间和发挥空间的汽车媒体们，竟然有些怅然若失，甚至不知道该拍点什么，写点什么了。

车展来来往往十几届，到现在我也没明白车展到底是用来干嘛的。