广州车展 欧尚带来另一种出行方式

本次广州车展，欧尚带来了两款非常有趣的新车，分别是一款MVP——COSMOS（科尚）；以及一款微型电动车——尼欧Ⅱ。之所以说它有趣，是因为与其他品牌推出产品不同，欧尚带来一个新的出行方案。科尚负责家庭多人出行或长途旅行，而尼欧Ⅱ负责日常市内通勤。

这种出行方案我是很认同的，像北京、上海这样的超大城市尤其适合。就说上海，本地牌照需要竞标拍卖，价格高就不说了，重要的是拍不到。没办法很多人选择上外地牌照，那么高峰期就要忍受限行之苦，极大地延长了上下班的时间。电动车就没有这方面烦恼，既不用花钱拍牌，也不用花时间等待中标，只要符合条件就可以得到一张牌照。

而像尼欧Ⅱ微型电动车就更加卓越了，首先是售价低，尼欧Ⅱ补贴后的售价为4.48万元至5.68万元之间。这样的售价是多数人能够承担的起的，而且相比动辄8、9万元的拍牌费来说，性价比显然要高。

其次使用条件并不苛刻，对于电动车来说大家最焦虑的就是续航里程。但尼欧Ⅱ用途就是上、下班通勤，它的官方装配一组容量为21.03kWh的动力电池，其综合续航里程为205km。就算打个8折，160km的续航里程也能满足绝大多数人的需求了。也就是说，只要住所或上班地点有一处可以充电就行。

最后，尼欧Ⅱ的车身尺寸为2770mm×1545mm×1690mm，短小的车身尺寸赋予了它极大的灵活性，尤其面对拥挤的道路和狭小的停车位时，优势更加明显。综合以上的优点，尼欧Ⅱ真是大城市通勤的利器，当然如果住在小县城，尼欧Ⅱ这样的微型电动车作为第二台车也很好，毕竟它的用车成本是极低的。

再说科尚这款MPV，它的预售价区间为9.98万元至14.28万元，结合静态体验，我认为产品力还是不错的。科尚的设计沿袭了家族特征，在一些细节方面还是能体现出一些精致感，比如B、C、D柱熏黑设计、贯穿式尾灯以及17寸轮毂。作为MVP自然是空间最重要了，科尚的车身尺寸为4840mm×1860mm×1890mm，轴距2820mm，和本田奥德赛相比长度和轴距要略短一些，但宽度和高度要强一点。车内采用了223的标准MPV座椅布局，整体的乘坐空间感也与奥德赛相近。

此外还有两点值得一说。第一，科尚配备的电动侧滑门，15万元以内的MVP拥有这样的配置还是很厚道了，而且这项配置对于MPV车型来说真的很实用。第二，科尚拥有两套不同的动力单元，其一是1.5升涡轮增压引擎，最大功率为115kW，当然这款传统引擎没什么好说的。重要的是，科尚还有一款1.5T+48V轻混的车型，这套动力总成之前我在试驾长安CS55时曾体验过，确实很棒，动力平顺且省油。

不过让我不解的是，科尚只推了一款轻混车型，而且是次低配，匹配手动变速箱，售价为11.28万元。这显然不是科尚的主销配置车型，既然动力总成优秀，为何只推一款车型呢？可能是对48V轻混技术比较保守吧，和同配置的汽油版车型相比，48V轻混版贵了3000元，对于10万元左右的车来说，消费者可能是比较在意这3000元吧。

写在最后

至于MPV市场未来的展望，我觉得在15万元以下的市场还是很有潜力的，就像之前所说未来会有越来越多的家庭会选购第二台车，而MVP以其灵活的空间设计拥有SUV无法比拟的优势。在15万元以下的MVP中，能选的车型本身就不多，而且配置水准也不高，科尚采用了科大讯飞最新智能语音系统，能精准识别用户需求，完成导航、娱乐、电话、咨询、空调、门窗、大灯等控制，这在同级产品中确实很亮眼。等科尚正式上市后，它的表现是值得期待的。