第八代凯美瑞到底怎么样？开了2年2.6万公里，听听真实车主怎么说

说起第八代凯美瑞，我想没几个媒体人有我更深刻、直接地了解这款车了。因为很多人评车试驾也就开了50-200公里。而作为真实车主我从2018年1月提车到现在，开了2年2.6万公里。它是我的生活用车，也是我的工作用车。今天我就把这车的真实感受分享给大家，相信对你选车买车有帮助。关于买中级车，你有什么问题或想知道的，欢迎留言，我会及时回复你。

为什么买这款车？

当初升职加薪，家里那台老福克斯也不顶用了。所以，就想着买一台安全性好、空间大，好开舒服又省心的中级车。当时凯美瑞刚上市，机场、地铁站、户外墙壁、网站上到处是它的身影。因为凯美瑞在南方口碑比较好，我叔家就有一台开了7年，我同学家也有一台开了5年。加上眼看就要到年底了，再不出手就提不了车回家过年了。所以，我就加紧关注凯美瑞。它最吸引人的是基于TNGA架构打造，配置和用料比较牛。

再到店看一下，外观有豪华版和运动版，内饰新颖，有不少雷克萨斯的元素，养车用车也不贵。而且2.5L发动机和2.5L+电机是当时丰田最前沿的动力系统。好像挑不出什么毛病。所以在奥迪A4L、宝马3系、奔驰GLA、皇冠、雅阁、君越和凯美瑞中，最后选了凯美瑞。

成交价格如何？

当初它刚上市，一分不让，而且基本没现车，我又想插队提车，所以加了8000元的精品，买了全险，全部下来28.3万（定金5000元+尾款278000元）。现在买的话比较划算，因为车源比较充足，而且店里也开始有优惠。

言归正传，第八代凯美瑞到底怎么样？

外观设计怎么样？

每个人的审美不一样，好在，凯美瑞提供了豪华版和运动版两种造型，你可以选择符合你喜好的。我选的是豪华版的，线条比较柔和优雅。前脸看上去，进气格栅有点大，不过和大灯组配合起来还是很协调的。

车身侧面和尾部有不少豪华车才有的“神韵”。大灯组下的曲面设计和引擎盖上的肌肉线条让人一看就是精雕细琢的精品。整车给人庄重优雅、很有实力的视觉体验。

车开了两年了，大概1个月洗一次车。现在车漆还是很新，没有陈旧感或变色。每次一洗完还很像刚提的新车。

内饰氛围和用料怎么样？

我不喜欢老款凯美瑞的内饰，和迈腾，雅阁、天籁一样都比较传统，偏稳重，看起来没生气。而第八代凯美瑞的内饰年轻有活力、特别是中控台上Y字形的交叉设计非常新颖。而副驾驶位前台的分层式设计有点借鉴雷克萨斯的元素，比较考究。

中央扶手比较大，支撑到位，拉丝面板耐用耐脏；前台可收缩盖的收纳箱，手机，卡片、票据什么的非常方便。

整车的内饰用料比较厚道，虽然不像40万的奔驰E，到处高档皮料包裹，但是内饰中该软的地方还是软的，触感比较舒服。

这里要赞一点的是，当年提车时，车内没什么异味，什么橡胶、皮质、金属什么的味道都没有。现在车开了两年，有一半时间停地下车库，一般时间停在户外，不管是前排还是后排，内饰材料没有什么变色或者变差，洗完车还是像新车一样。而且夏天太阳晒后，坐进车内虽然热，但没有什么异味，想必是材料用得比较好，这是惊喜。

当然内饰设计上也有点小不足，就是开启天窗后，中控屏的反光严重，盲区监测的影像在中控屏上看起来费眼。如果屏幕上沾了灰就更是看不清了。所以记得保持屏幕干净，也要注意天窗开启后的变化。另外就是车内的镀铬饰条容易倒影到右侧后视镜，车主看的时候后视镜时时比较影响画面。

空间怎么样？够不够大？

最显眼的是可开启全景天窗，非常大而通透，坐在车内并不会压抑，很实用。

至于乘坐空间，每次节假日开长途回家，基本都是坐满5个人，大家都比较轻松，没有拥挤感。有时候我也选择坐车，坐后排时，前后左右的空间感还是很充裕的，手脚动起来也比较自由。

关于空间感我是挑不出什么毛病，至于大小，下面两张图能很好地说明。

有一次我要从苏州搬家回广州，所以把所有的工作、生活用品都装进了车里。包括衣服、书籍、运动器材，摄影器材，微波炉，电饭煲，电磁炉、锅碗瓢盆什么的。后排还放了我买的两幅大尺寸的画、PS4、27寸显示器，还有油盐米调料啥的。因为比较爱惜副驾驶位，所以没有往前排放东西。可能这就是丰田车主的性格，买车不好好用，不如推落海。

驾乘舒适性怎么样？

在城里开的时候非常的轻松自信，转向清晰，方向盘偏稳重。因为我加装了盲区监测，所以并线、超车、转弯都心中有数，开起来比较有仪式感。而过颠簸路面时，感觉底盘比较扎实，减震器的阻尼感比较适中，虽然比不上40万的BBA，但是要比那些调校偏硬或底盘用料稍差的中级车要好得多。至于车内的静谧性和隔音效果，还是中规中矩。你也可以选装双层隔音玻璃那一定很爽。

跑长途时，我也会轮换到坐后排，感觉除了视野和座椅包裹性没有主驾驶位那么好，其他还是非常不错的。

开了两年，到现在过颠簸路面和刚提车时没有什么区别，一样的紧凑有韧性。除了底盘用料和调校做得好，我个人也比较爱惜车，遇到坑洼路面都小心翼翼。

安全性和配置怎么样？

其实，之所以最后买了凯美瑞，除了它良好的口碑，另外就是它非常扎实的钢材用料和丰富的配置。

钢材用料就是那些用来制造车身框架和底盘的那材料，第八代凯美瑞的超高强度钢、热成型钢、高强度钢等用的比例很高。这些都是屈服指数和拉伸指数很高的材料，具体参数就不列举了，你可以网上查一下。而且造车时，各种前沿的制造、焊接、涂装、检测工艺都用上了。对于注重安全性的中级车主来说，这是非常重要的。所以，在最近的中保研碰撞测试中，第八代凯美瑞的成绩非常优秀。

至于配置，这是TNGA架构下，凯美瑞最明显的优势。因为在TNGA架构下造车，能大幅提高了生产效率，减少了不必要的浪费。厂家把省下来的成本用在提高车型产品力上。车友花同样的钱，能买到更高性价比和品价比的车型。所以，在这台车上你能看到10个安全气囊，主动刹车，车道偏离预警、自适应巡航、自动远近光灯，抬头显示仪，全景天窗……更高强度的钢材和更好的内饰用料等，这些都是货真价实的好东西。

想知道第八代凯美瑞的配置有多厚道？也简单，你找一款凯美瑞的车型，再找同价位的其他中级轿车，拉开配置表对比，就一目了然了。

动力怎么样？

第八代凯美瑞提供2.0L、2.5L、2.5L混合3款动力总成，价格一个比一个高，当然档次和配置也更高。这里要说一下，2019款凯美瑞的2.0L发动机也升级到基于TNGA架构打造，其科技含量和品质也要比老款的更突出。因为我比较关注油耗和环保，所以就选购了2.5L混合动力车型。

动态体验方面，这台2.5L混动版凯美瑞，起步时靠大扭矩的电机非常快速安静；当速度起来后发动机介入，整个过程由系统智能控制，车友丝毫没有感觉，就像流水一样顺滑。这套混合动力系统的综合最大马力有218马力，加上电动机的超强扭矩，所以起步加速都非常迅速。

特别是到60km/h后，如果你再往下踩，会感觉到一股强大的动力正在被解封，非常充沛。在高速上行驶时车身非常安静稳健，动力很充裕、从100-120km/h加速没有吃力感。如果没注意HUD抬头显示仪上的速度提示，很容易就奔130km/h去了，因为你感觉油门还没踩到2/3。这就好像一位高中生参加小学生的百米比赛一样，自信从容。

至于油耗，刚拿到车的半年，我开车较比较激烈，而且跑的又是短途，油耗5.5~6.5L/100km。现在开车比较佛系，所以在城里开车基本在5.2L/100km左右。跑高速时，能降到4.6L/100km。这车烧加92号汽油，不像一些中级车要烧95号汽油。所以开这车，我没担心过油耗和油价。

养车、保险费用、修车费用怎么样？

享受完前两次免费保养后，基本每隔6000公里左右，我会回4S店做保养。基本的养护费在400-600元左右，你也可以花钱用更好的机油，或选做其他的项目。在2万公里时做了一次比较全面的保养和检测，当时报价是1300元，折扣后1100元左右。我觉得养车成本不算贵。因为我听闻一些中级车的小保养就要600-800元。有些车主觉得自己的爱车高档，不花个1800元做保养还担心4S店坑了他。这是真事，我在北京亲耳听一位某合资中级车的车主说的。

至于保险费，第一年我买了全险，还加了涉水险、自燃险、盗抢险……当时下来1万多；第二年没出险，买的险种也没变，折扣完5600多元。今年1月份续第三年的保费时，因为出过一次险，折扣减少，也减了几个不实用的保险，折扣完加上交强险合计5400多元。

至于修车费，这台凯美瑞开了2年没有出现动力上、机械上和电气上的故障，车身底盘轮子内饰也没出什么毛病。2年出了两次险，一次是左后门不知被谁的摩托刮伤了，整个车门做钣金修复，花了800元。今年1月停车时没注意右侧石盘，直接刮了右前轮下沿，留下一道伤痕，还轻伤了保险杠和轮毂，全部走保险修完，花了近1400元，下面就是修复后的效果。虽不知道其他中级车这样修要多少钱，但是我觉得凯美瑞这价格能接受，要是换成BBA的可能真要哭了。

买了2年开了2.6万公里，我总结一下第八代凯美瑞：不管是豪华版还是运动版的外观设计都很年轻运动，给人可见的档次感；内饰用料扎实，设计新颖。虽然没有像德系，美系那样追求很高的仪式感，但绝对耐看实用，坐在里面也舒服；安全性和配置在同级中算是数一数二的，比较良心；至于动力和油耗这是丰田祖传的优势，而且自然吸气发动机的顺滑感是开涡轮增压发动机车主没法体会的。不足之处在于开启天窗后中控屏的反光明显，镀铬会发光到后视镜上；高速时发动机的声音比较明显，要是有双层隔音玻璃就完美了。关于故障率，开了2年没出现过故障；养车费、修车费用我觉得比较良心，没什么压力。

总的来说，第八代凯美瑞在中级车市场，算数一数二的好车，它不能给你40万级别豪华车般的享受，但是20-30万元级别中级车应该有的东西，它都能给到你。而且在安全、配置、经济性、耐用性上，它能给你额外的满足感。