不到4米8的中型车，吉利PREFACE葫芦里卖的什么药？

在中型车市场，中国品牌始终没有存在感，一方面车型数量很少，另一方面声量和销量都很低。但是，要实现品牌向上，中型车又是最关键的一环，这是因为中型车往往是一家车企先进技术的集大成者，代表着车企的技术实力，能够对品牌产生重要的托举作用。所以，对于中国品牌来说，中型车这一细分市场，必须攻克！

回望过去，中国品牌其实已经进行了诸多尝试，从早年的奇瑞东方之子、中华骏捷，到后来的比亚迪F6、长安睿骋，再到近几年的吉利博瑞、传祺GA6，中国品牌从未停止过努力。但从结果来看，它们要么已经消失在历史的长河中，要么还在苦苦挣扎，始终没有探索出一条通往成功的道路。

上周，吉利发布了旗下全新中型车PREFACE的官图，这意味着吉利将再一次对中型车市场发起冲击。那么，经历了3.0时代到4.0时代的跨越之后，吉利是否带来了新的思路，又能否改变自主中型车的颓势？

你只要翻看一下吉利PREFACE的配置信息，很容易就能发现两个很反常的产品点。一是车身尺寸为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm；二是搭载2.0T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m。

为什么说反常？首先，市面上主流B级车的车身长度普遍在4800mm以上，轴距在2800mm以上，按照这个标准来看，吉利PREFACE的车身长度是严重不达标的。而将一辆车拉长并不是一件难事，可以参考国内市场大量的长轴距产品，但吉利PREFACE并没有这么做，这和国内消费者对于“大”的需求是背道而驰的。

其次，由于品牌价值的限制，自主品牌中型车的售价往往较低，所以大多数产品都会优先舍弃国内消费者不太重视的动力，以此来压缩成本，一台1.5T发动机足矣。但吉利PREFACE却采用了沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，也就是领克01、02、03等车型上搭载的那台，要知道，吉利博瑞GE的车身长度都接近5米了，搭载的都只是1.5T、1.8T发动机，这也十分反常。

很显然，吉利PREFACE不是一辆常规的中型车，它的产品思路和主流的中型车并不一样。

在吉利对于PREFACE的宣传信息中，“宽体”、“性能”、“CMA架构”等关键词频繁出现。根据这些信息，我们不难推测，吉利PREFACE是一辆主打运动的产品。如此一来，以上两个产品点就不难理解了。

一方面，相对较短的车身能够更好的保证车辆的灵活性，使得操控更加优秀。事实上，吉利自己也表示，轴距与尺寸的数据是为了形成黄金比例，达到接近50：50配重比的目的，以此来强化车辆的驾控性能；另一方面，对于一辆运动B级车来说，2.0T发动机是必要的，如果动力都不行，何谈性能？更何况，这台发动机的高性能版本一直用于沃尔沃和领克的TCR赛车之上，“源于赛道”的噱头，对于年轻消费者的吸引力并不小。

所以，对于吉利PREFACE，我们不能用看待传统中型车的目光去看待它，在笔者看来，它更像是一辆“加长的吉利版领克03”。而有了领克03的成功经验，吉利PREFACE的前景是值得期待的。

产品层面，CMA架构、沃尔沃T4发动机、宽轮距、低重心等，吉利PREFACE与领克03呈现出了很多共通之处，其动态表现大概率是不会让我们失望的；营销层面，领克03、领克03+、领克03TCR赛车，三款车都已经打响了名号，领克车队更是获得了WTCR的年度总冠军，吉利PREFACE只需要进行简单的贴靠，便能够获得很好的营销效果。

综上，PREFACE可谓是站在了巨人的肩膀之上，吉利多年来的技术及口碑积累为其创造了良好的先天条件。都说量变引起质变，作为吉利4.0时代的“序章”，PREFACE是否就是那辆“质变”的产品？我们拭目以待。