依然有爆款的实力，第三代哈弗H6“神”在哪？| 试车

撰文、拍摄 | 伊帅

说到“国民神车”哈弗H6，恐怕没有人不知道。之所以有这个称号，是因为一个个的数字成就了它的辉煌。前两代产品全球销量突破300万辆，累计86个月成为SUV销量冠军。这一成绩恐怕在自主品牌车企中还无人能及。

而在上个月的成都车展上，第三代哈弗H6正式亮相并公布了预售价，12.2-14.1万元的预售价与现款车型处在同一水平线上。此前我们已经有过静态的评测，而此次的试驾活动可以更全面的体验一下第三代哈弗H6的整体表现。

那么，基于全新柠檬平台打造的它，是否具备再次成为爆款的实力？

首先从设计方面来说，第三代哈弗H6采用了东方式美学设计理念，和上一代产品相比，其整体造型要更加硬朗一些，时尚气息拿捏的很到位。

前脸多边形的中网，内部采用了交错且富有立体感的网格状设计，远看给人一种深邃的感觉。并且与两侧的LED大灯组相连，让前脸看上去十分霸气。

它的车身侧面给人很高大的感觉，配合19寸的轮圈，整体还是非常动感的。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，整体要比老款车型更大一些。尤其是轴距增加了58mm，对于后排的腿部空间会有一个比较明显的改观。

而车尾部，第三代哈弗H6的造型十分饱满，并采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，点亮后拥有不错的辨识度。

如果说第三代哈弗H6的外观还不够亮眼，那么坐进它的内饰，确实能够给你焕然一新的感觉。尽管整体的设计并不复杂，但在时尚感及科技氛围的体现上还是无可挑剔的。

隐藏式的空调出风口、旋钮式电子换挡杆以及悬浮式的中控台设计都很符合现在的时尚设计元素。并且旋钮式换挡杆上还带有钻石切割元素的设计，也体现出了一些细节之处的用心。

而在科技氛围的体现上，10.25英寸的全液晶仪表、10英寸的HUD抬头显示以及12.3英寸的中控屏都没有缺席。由于车内并没有过多的物理按键，所以车辆的绝大部分功能都集中在了中控屏内，包括空调系统的调节、车辆配置的调节等。

当然，屏幕的反应速度以及查找或使用某一功能时还是比较方便的，并且车机系统的语音交互功能以及App应用也有着不错的体验。值得一提的是，第三代哈弗H6也是全球首款支持5G以及整车FOTA升级的燃油SUV。

由于目前新车还没有上市，但从我们拿到的这款顶配车型来说，它在智能安全配置的配备上还是非常全面的，像并线辅助、车道偏离、自适应巡航、自动紧急制动等功能一样不少。

值得一提的是，第三代哈弗H6还拥有一个这一级别或者说是目前很少有车型会搭载的全自动窄巷循迹倒车功能，直白一点就是“怎么开进去，怎么倒出来”。这一功能其实看似并没有太大的用处，但当你真正处在一个狭小的空间里，开的进去倒不出来的时候，这一功能就能很好的发挥它的作用。

而实际使用起来也很简单，挂入倒挡后在屏幕的倒车影像界面选择倒车寻迹功能。随后系统会提示松开刹车，并自动开启双闪，开始轨迹行驶，它可支持50m的倒车轨迹，并且在屏幕上有倒车距离剩余提示。而当快结束时，系统会提示即将到达终点，到达后还会自动挂入P挡，确实非常方便。而这也应该是第三代哈弗H6比较“神”的地方。

此次试驾活动包含了场地试驾和道路试驾两部分，其中场地试驾提供了直线加速制动、绕桩、减速带等项目。

当然，在说动态表现前，我们先了解一下第三代哈弗H6的动力系统。其搭载了新升级的1.5T发动机以及第二代7DCT变速器，发动机最大功率为124kW，峰值扭矩为285Nm。

在直线加速制动环节，第三代哈弗H6动力表现还是值得肯定的，一脚油门到底，发动机和变速器的响应都很直接，并且制动力也很强。

而在绕桩环节，它的转向比较轻盈，车身也比较灵活，只不过较大的方向盘尺寸对于整个的转向手感有一点点的影响。前麦弗逊式、后多连杆式的悬架，调教偏向于舒适性，所以在过减速带这个项目时，车内并不算太颠。

而当我们把车行驶在实际道路上，第三代哈弗H6的表现还是符合我们预期的，车辆整体较为平顺也很好开。起步比较轻盈，1.5T发动机所带来的动力表现，日常使用足够了，并且它还提供了四种驾驶模式。悬架对于路面上一些小的颠簸也都能很好的过滤掉，尤其是坐在后排，配合其柔软的坐垫确实有着很好的乘坐舒适性。

此外，就是它的NVH表现，行驶时包括发动机的噪音、路噪以及胎噪，都能够很好的被抑制在窗外。

第三代哈弗H6的推出，也意味着国民神车进入了一个新时代。如果只是从产品力方面来说，它确实已经具备了再次成为爆款的实力。但最终我们还要看在售价或者说是在购车政策方面有没有更多的惊喜，那样它的竞争优势会更强。【iDailycar】