别被"机油增多"吓坏了，这真不是问题

受疫情的影响，今年的315晚会延迟播出，虽然如此，但丝毫不影响它的热度。在汽车行业，315作为消费者维权投诉的重点领域备受关注，单2019年全国消协组织就受理了汽车及零部件投诉34335件，而在这些问题当中，关于"机油增多"的各类反馈，也屡见不鲜。

那车企因为机油增多而上榜单，到底冤不冤枉呢？比如，近期爆出的部分丰田车型、之前本田旗下CR-V与思域，以及曾经的韩系"销量担当"SUV车型现代途胜等，咱们不妨先了解一下到底什么是机油增多问题？它究竟是不是质量问题！

很多消费者都不能正确的看待"机油增多"的现象，毕竟就算是"老司机"懂发动机工作原理的也很少，而且，与听专家解释相比，大多数人更愿意相信"眼睛看到的"，不过在发动机这件事上我还是站"专家队"，因为有时候眼见不一定为实。

机油增多到底是怎么回事？

要想了解机油是如何增加的，首先得清楚发动机是如何工作的。咱们边看图边解释，太技术了。如图所示，油底壳中的机油通过机油泵，被泵入到油道内，经过滤清器后，机油进入缸体的主油道，之后再循环至缸盖上的凸轮轴，最终通过回油孔返回至油底壳。

在此期间，机油要润滑诸如活塞销、缸套、轴瓦、凸轮轴等各个摩擦副，以降低摩擦损失，减少零件磨损。关键问题来喽，在这样一个封闭循环过程中，机油理论上是不会明显增加或减少的，那，究竟是什么原因造成机油无故增多呢？答案就是燃油稀释，也就是燃油进入曲轴箱，且未被有效分离

简单来说，发动机在冷启动且汽车运行距离较短的情况下，喷油器喷射的燃油雾化不充分，会冷凝在温度较低的燃烧室壁面上，随着活塞的往复运动，未被充分燃烧的燃油会顺着发动机与活塞的间隙逐渐进入曲轴箱。这部分进入曲轴箱的燃油如不能被有效分离出来，最终便会进入底壳，就形成了"机油增多"现象。但这并非汽车质量缺陷，大家不必过分担忧，任何一款发动机都会有这样的问题。

那为什么每一款发动机都会有这样的现象，但是曝光出来的车型却不是成千上百呢？因为，车企早有解决方案，即在发动机上设置温控装置，让"偷溜进来"的燃油重新回到它该去的地方。

通过特殊的温度控制单元，让发动机曲轴箱的温度在车辆启动阶段上升得更快，当曲轴箱温度上升至汽油挥发温度时，混入其中的汽油便会被蒸发出来，重新回到燃烧室，经过充分燃烧后排出车外。这样会维持一个平衡，因此就会掩盖机油增多的"事实"啦！

机油增多无需过多担心

机油增多根本不是事，不涉及质量问题，没有必要过分担心。由于发动机结构的原因，少量燃油进入曲轴箱，甚至是混入机油内其实是正常现象。只要不超过其标定范围，发动机机燃油量处于动态稳定状态，便不会对发动机造成不良影响。

当然，也有一些意外情况发生，例如部分车型的发动机由于设计缺陷，导致传统加曲轴箱高温蒸发的方式无法有效抑制机油增多现象，这就是典型的质量问题了，我们熟知的本田CR-V就属于这种情况，东风本田召回问题车辆的原因也就在于此。但是近期丰田发动机曝出的机油增多问题跟本田不同，不涉及质量问题。

除了机油增多，这些问题更值得关注

俗话说，车不是开坏的，而是放坏的。疫情期间，大家出行减少，车子放置在家，以下几个问题比机油增多更值得注意。

车子长时间不开，车胎底部受力后容易发生变形，随着橡胶老化，车胎有可能无法复原。因此在车子长期停放前，应该将轮胎胎压提高一些，防止车辆静止时轮胎有明显形变。

车辆长期停放时，部分电子原件仍需供电，长期以往会造成蓄电池亏电现象，这对蓄电池寿使用命会有较大的影响。定期启动车辆，运行10分钟以上可有效防止蓄电池亏电。此外，机油长时间不工作就会发生氧化，氧化变质的机油润滑性、清洁性、黏度都会发生变化，如继续使用，会对发动机十分不利，也要注意及时更换。

汽车是大家的出行伙伴，更需要车主的悉心照料。此次丰田车型引发的机油增多问题，并非质量问题，少量机油增多只是汽车发动机的正常现象，只要在合理的范围内，便不会对汽车造成负面影响，大家不必过分忧虑。