上打汉兰达，下压CR-V，这定位讨巧的德系SUV，配5/7座+全时四驱

要说国内SUV市场的热度是从什么时间开始达到巅峰，或许得从途观的上市说起，这款来自大众的紧凑型SUV，虽说没有CR-V等车型进入国内市场更早，可是它却引起了更多关注，这就是大众的魅力。从2010年该车首次上市，直到2017年它推出继承车型——途观L之前，长期都霸占合资SUV的销量王者宝座，而且当初还有加价现象，可依旧没能阻止消费者的热情。但国内SUV市场热度起来后，很多品牌也纷纷推出实力不差的车型抢夺这一市场，所以强如途观在多年没有明显改款升级的情况下，也开始出现产品力下滑，而此时途观L悄然上市。

其实途观L在2016年底正式亮相的时候，国内SUV市场还没有流行尺寸加大，但是途观L的出现，无疑是验证了大众只研究中国市场的说法，被称为新一代途观的它，尺寸可以媲美汉兰达，最终官方给出的售价和CR-V还是不差太多，这样定位肯定是非常讨巧，所以从它上市我们就没有担心过销量。根据目前统计到的数据来看，途观L在2019年累计售出217784辆，而且可以很负责任的说，从这款SUV上市开始，月销量基本就没有低于万台，如果按照平均数据来看，甚至能够保持1.5-2万之间。对比CR-V、汉兰达确实是当之无愧的销量王。

途观L为何可以如此热销？不仅是有途观留下的良好口碑和大众品牌的影响力，关键是它自身产品力就足够出色，比如说上打汉兰达。多数观众肯定知道，汉兰达之所以在中型SUV地位如此稳固，多半是因为它较大的尺寸和出色可靠性，但同时它的销售模式也令人吐槽不断，比如说只有高配车型可以选择，裸车预算起码在30万左右。而途观L就借助这个机会，4712*1839*1673mm的长宽高和2791mm的轴距，对于中型SUV来说不算是特别出色，尤其是它长度一般，毕竟汉兰达接近4.9米，但是它的轴距可一点不差，甚至还微胜出1mm。

所以这起码可以保证，途观L的空间是足够出色，不说能够超越汉兰达，但打个平手肯定没问题，相信多数观众对于老途观的空间也比较了解，它都能满足一般家庭对空间的需求，更大的途观L岂不是更轻松？再说大众和丰田都是国内消费者最喜欢的汽车品牌，既然汉兰达略贵一些，选择够用但价格亲民许多的途观L自然是更好。而这个时候再看途观L的指导价，目前是21.88-31.18万元，如果再看市场普遍优惠，多数地区都在4万左右，如果说选择次顶配车型，裸车价也不过25万左右，对比高配CR-V可也不算贵。

这个时候又体现出途观L下压CR-V的定位，别看途观L是一款入门中型SUV，尺寸数据刚才也提到，比汉兰达差点可比CR-V强不少，但是低配车型如今有了优惠后，实际价格和CR-V差不多少。比如完全满足大家对配置、动力需求的330TSI 自动两驱全景舒适版，终端价格才20万左右，此时的CR-V也只是选择中配，从配置再到动力丝毫不占优势，而且看动力还不如途观L这款2.0T低功率更出色。所以说大众确实足够了解国内消费者的用车需求，既带来了途观车型的换代，还能让这款车型在强敌之中得到很好发展。

当然上述内容只是途观L的定位讨巧，要知道途观L的其它表现也是亮点十足。为满足多数消费者对座椅需求，新车提供5/7座，虽说7座车型只是顶配车型的专属，但是相比汉兰达亲民的价格，无疑让它产品力明显提升，再说这款7座车型也就是多了第三排座椅，平时既不影响后备厢容积也不会让大家应急时因为座椅不够而尴尬。再就是动力总成，上市之初途观L标配2.0T动力，但后来为了进一步拉低售价又推出1.4T车型，而且在2.0T高功率车型上，还标配了四驱系统，对比汉兰达和CR-V车型还是略占优势。

总结：当然我们对途观L这款销量王也有一些意见要表述，比如说四驱系统其实可以应用到2.0T低功率的高配车型，再就是1.4T车型可以适当地降低价格，毕竟它比2.0T最低配还要贵3000元，虽说也换来了配置更出色。但最终不可否认，途观L是一款非常适合国内市场的中型SUV，在保证与全球同步的品控基础上，持续得到更多人认可也是合情合理的事。