国内最便宜的旅行车，后排放倒可当床，油耗6.8L，顶配才7万出头

当下车市，相比于轿车、SUV的持续热销，旅行车在国内属于小众市场，主要原因还是因为大部分的旅行车都来自于进口，且售价普遍偏高。一台旅行车的价格，轻轻松松可以达到30万甚至更高，比如大众蔚揽、沃尔沃V90等，可是当我们真正手握30万去选车时，除了真正的"瓦罐迷"，又有多少人愿意去选择一台旅行车呢？我想只是极少一部人了，要不然旅行车到现在也不会还没火起来。

当然，旅行车的优势也十分显著，说它是两厢车，可长度和三厢车不分伯仲；说它是SUV，可它的离地间隙并不高，所以它成为了一种可家用，可旅行的跨界车型，不仅满足轿车乘坐舒适的特点，还满足了SUV空间大的特点，虽然它在国内市场热度并不高，但它对于热爱自驾游的车主来说，却是一台远游"神器"。

不过，有一款车算得上是旅行车中特殊的存在，仅需4万出头的起步价，就能满足车迷心中的"瓦罐梦"，而且顶配也才7万出头，算得上是国内最便宜的旅行车，没错，它就是我们今天要聊的主角——宝骏310W。

宝骏310W是宝骏310的升级版，说是升级，只不过长度更长了一些，前脸几乎一样，三条横向的镀铬中网，和两侧的大灯完美连接，全系采用卤素远近光灯，好在加入了透镜，光源效果还算不错。大灯的内壁处有一道"C"字形的镀铬条，看上去很像日间行车灯，然而并不是，单纯的只是装饰。

从车身侧面来看，宝骏310W几乎就是一个加长版的宝骏310，车身长度为4620mm，轴距是2750mm，和家族大哥宝骏730轴距一模一样。侧面还有凌厉的两道腰线，从前往后呈上扬的趋势，加上车顶的行李架，营造出很强烈的运动感。

轮胎采用的是锦湖SOLUS HS61，对于家用来说比较不错，胎噪也比较小，只不过轮圈只有15寸，和整个车身不太搭调，如果改为16寸视觉效果会更好一些。车尾的造型比较常规，高位刹车灯、单雨刷器，和SUV车型的设计比较相似。"C"字形的尾灯和前灯相呼应，而且是全LED光源，点亮效果十分出彩。

进入车内，对于一台顶配才7万出头的旅行车来说，不要奢求它的内饰会有多豪华。传统的T字形布局，多采用深色硬塑料和银色饰板搭配，看上去不会显得太廉价。中控多媒体屏幕仅在老款的高配车型上有所配备，2020款的两台车型均没有，稍显遗憾，不过现售的老款车型都满足国六的排放标准，这一点不用担心。

座椅方面，除了2017款丐版车型，其余配置车型均采用仿皮材质的座椅，虽然没有真皮座椅手感细腻，但是做工一点不差，纹路十分清晰，而且软硬程度适中，舒适度丝毫不会逊色10万级别的车型。

旅行车最大的特点就是空间足够大，如果空间紧凑，那还不如买一台家用轿车。虽然宝骏310W只是一台入门级别的旅行车，但是内部空间完全可以和越级车型相媲美，比大众蔚领、斯柯达明锐旅行版等，不但有舒展的乘坐空间，装载空间也值得称赞。

常规状态下，行李箱容积为740L，可以轻松放下3个尺寸不同的行李箱，且还有富余的空间。而当后排座椅放倒后，行李容积可以拓展至1460L，而且放倒后比较平整，驾驶它去自驾游的时候，后排完全可以当作一张床，而且是一张可以移动的床。

再来看它的动态表现，动力匹配和宝骏310近乎一样，有1.2L和1.5L两款自然吸气发动机，而1.5L车型还分为高低两种功率，只不过1.2L的车型和1.5L高功率车型仅支持国五，对于个别地区的消费者来说存在比较大限制，不过新款的1.5L发动机动力也不会太弱，105马力的最大功率，135N·m的扭矩，驾驶着它虽然体验不了过于澎湃的动力，但是日常驾驶一定没问题，毕竟它的整备质量仅有不足1.3吨重，所以行驶起来不会感到特别吃力，而且这还为它带来了出色的燃油经济性，综合6.8L/100km。

总结：宝骏310W算得上是国产自主品牌进军旅行车市场的先行者，虽然主打的卖点是价格便宜，但是没有出色稳定的产品力，一样也是免谈，显然，宝骏310W既占住了价格的优势，同样也拥有上汽通用五菱大厂出色的产品力保障，称得上是一台优秀的国产旅行车。